数月的谈判过去，亚星系重组依然在各方角力中艰难推进(详见本报263期《亚星系重组角力 “复星、福汽联手”版升温》)，其背后真正推手扬州市政府已经在技术层面为重组铺平道路，具体方案设计预计将在本月30日*ST亚星公布中期报告后接近尾声。

　　*ST亚星(600213)上周一纸公告，将包括顾雏军在内的3名格林柯尔系董事“扫地出门”，走完重组前的一道必要程序。在此前收回格林柯尔在ST亚星的股权后，亚星集团以及扬州市政府共持有ST亚星60%的股权，已经具有绝对的话语权。

　　顾雏军谢幕

　　8月22日，*ST亚星发布公告称，董事会已审议通过“解除顾雏军、姜源、晏果如三人的董事职务”的预案，同意公司董事胡晓辉、黄冬、童连冬，独立董事刘勤递交的辞呈，提名李学勤、刘竹金、韩勤、顾勤、徐粉云五人为增补董事的候选人。

　　公开资料显示，辞职的董事除刘勤外，其余三人皆具有格林柯尔背景，其中姜源更曾被“点名”非法转移上市公司应收账款(注：去年8月亚星股份公告称：董事姜源利用职务之便，借助扬州机电资产管理有限责任公司向亚星客车支付股权转让款之际，将本应属于亚星客车的转让款6300万元，直接划转到控股股东扬州格林柯尔账户，致使亚星客车至今未回收上述款项)，而获提名的候选人则全部来自亚星集团或者关联公司。

　　此外，亚星客车拟剥离现存闲置和低效的资产，同时，置入盈利性资产以提升公司的盈利水平，包括2006年年内累计处置闲置低效资产不超过人民币1.5亿元，一次性置入盈利性资产不超过1亿元。

　　今年4月，*ST亚星由于连续三年亏损，公司股票被暂停上市。

　　随着董事会大换血，亚星的顾雏军时代已经正式谢幕。

　　亚星董秘张榕森对本报表示：“顾雏军这些人退出董事会，一方面是股权方面的原因，另一方面是他们已经是被市场禁入的人士。”

　　武汉新兰德分析师余凯说，亚星董事会成员的变更是迟早的事情，这也是公司重组的一个前提，“现在新提名的董事会成员虽然来自于亚星集团，但应该代表了扬州市政府的意志。”

　　戴-克暗中使力

　　接近亚星的消息人士称，奔驰控股股东戴-克集团在目前看似与其无关的*ST亚星重组中起了很大的作用，戴-克可能是扬州市政府希望的重组方，甚至不排除其直接将*ST亚星运作成未来的资本平台。

　　戴-克与亚星集团合资成立了*ST亚星之外的另一家客车企业亚星奔驰，这家公司由于2004年戴-克在华商用车业务调整后一直面临被整合命运，亚星奔驰高层多次表示期望重组尽快定论，否则将影响到公司中长期规划。

　　该人士表示：“目前的一个很大可能是，戴-克将结合福汽集团来重组*ST亚星，这将对福汽集团旗下的厦门金龙汽车产生积极的影响，最直接的收益可能是金龙汽车在苏州的分支——苏州金龙，而奔驰也将由此有望重新占领大客车市场。”

　　本报在今年5月曾报道，国内某大型民营企业曾考虑联手福汽集团合资成立一家公司，并以合资公司名义收购亚星集团以及扬州市政府持有的亚星系股份。

　　只要能让福汽奔驰商用车、北汽奔驰商用车两个合资项目迅速上马，戴-克显然乐意看到类似的合作。

　　而这个重组方案得以最终实现的第一步，需要先由扬州市国资委出面接管所有亚星系的国有股份之后，再进行转让。这一步和目前显现的*ST亚星的重组轨迹基本吻合。

　　*ST亚星董秘张榕森表示，*ST亚星恢复上市的努力正在进行中，不过重组首先要等股权过户之后，亚星集团正在收回格林柯尔的股权，扬州市政府也在尽力促成*ST亚星的恢复上市努力。

　　至于戴-克集团是否参与到*ST亚星的重组中，张榕森称“没有听说”，他说：“8月30号公司会出中报，在中报期间重组还不太可能完成。”

　　扬州市国资委相关人士则表示，“市国资委现在很关注*ST亚星的重组，希望*ST亚星能够被救活，就目前的情况看，*ST亚星重组成功的希望很大。”

　　种种迹象均显示，*ST亚星重组已经接近尾声。

(责任编辑：刘雪峰)