本报记者 陈姗姗 发自上海

　　距离原定的国内航线燃油附加费的征收期限10月10日(航班日期)到期还有一个多月，航空公司要提高国内燃油附加费的要求就再次如愿。从今天开始，旅客只要购买9月1日以后的国内机票时，就需要支付比以往更多的燃油附加费，最高涨幅达100%。

　　根据国家发改委、民航总局下发的《关于调整国内航线旅客运输燃油附加收取标准的通知》，从今年8月26日起(销售日期)，凡销售2006年9月1日(含)以后(航班日期)的国内航线时，800公里以下航段每位旅客燃油附加费由30元提高到60元，800公里(含)以上航段由60元提高到 100 元。

　　此外，按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收国内航线旅客运输燃油附加费；按成人普通票价50%计价的儿童(含无成人陪伴儿童)、革命伤残军人和因公致残的人民警察，国内航线旅客运输燃油附加费继续实行减半收取，即800公里以下航段每位旅客收取30元，800公里(含)以上航段每位旅客收取50元。

　　随着国际市场油价的持续上涨，发改委和民航总局曾在2005年和2006年先后三次上调燃油附加费，分别由800公里以下20元上调至30元、60元,800公里以上由40元上调至60元、100元。

　　不过值得注意的是，虽然燃油附加费已经几次提高，但国内的航空公司依然没有摆脱亏损的窘境。7月25日，民航总局公布第二季度及上半年行业运行情况，二季度航空公司亏损4.3亿元，整个上半年亏损25.7亿元，多家航空公司已经发布了预亏公告。今年上半年，几家航空类上市公司的中期业绩大多出现亏损，其中上航亏损1.63亿元，南航亏损8.35亿元，山航B亏损1.35亿元,只有海航净利润2080多万元。

　　东航股份公司财务总监罗伟德曾表示，燃油附加费的征收标准若提高到800公里以下50元、800公里以上100元时，燃油附加费的收入基本可以抵消航油价格上涨给东航成本所带来的压力。

　　对于征收的燃油附加费，先期携程旅行网针对1500名商务出行者的调查显示，超过八成的被调查者表示，不会因为燃油附加费的征收或者上涨，而减少出行的频率或者改乘其他交通工具。

　　另外，罗伟德还对记者透露，目前发改委已经计划要到航空公司对航油价格与燃油附加费建立联动机制进行调研。“联动后，航油一涨价，燃油附加费也要随之立刻涨，航油降价，燃油附加费也随之降价。”

　　目前，燃油附加费的制定还没有与航油价格取得联动，去年之前，国内航空公司一度不征收燃油附加费，从去年恢复征收后，也都是由发改委最终决定征收的幅度和时间范围，一般会以半年为一个时间限度。

(责任编辑：毕博)