进入今天的财经新闻榜。专家认为燃油附加费提高难以解决航空亏损；两家外国石油公司将被驱逐出乍得；美国前财长鲁宾辞去福特董事职务。 再过几天新的航空调燃油附加费标准就将开始实施了，新标准比起旧标准来收费额度有了较大提高。这也引起了不少消费者提出疑问，通过转嫁成本的方式，是否能从根本上解决航空公司经营亏损的问题？按照新规定，从9月1号起，国内航线旅客燃油附加收取标准，800公里以下航段由每位旅客30元提高到60元，800公里以上航段由每位旅客60元提高到100元。儿童、革命伤残军人等特殊旅客减半收取。

　　已提前购票的旅客不再补收燃油附加。记者今天在北京西单民航售票点了解到，虽然涨价还不会影响到消费者对出行方式的选择，但是，他们普遍对这一做法表示难以理解。 ##消费者 我觉得航空公司把成本转嫁给消费者，不太合理。消费者： 你看美国不少航空公司，并没有石油一涨价他们就提价。对于航空公司这种做法，我们只能无奈的接受，但他们应该从提高管理水平了解决这个问题。

　　事实上，从2005年8月1号起国内航班的机票恢复停收了几年的燃油附加费：800公里以下航段每位旅客收取20元，800及800公里以上的航线每位旅客征收40元。2006年4月1号，燃油附加费收费标准首次上调：20元的涨至30元，40元的涨至60元，并执行至今。对于一再提高的燃油附加费也有专家表示，为保持客流量，各大航空公司很可能又在机票打折上做文章，最终仍然不能从根本上解决问题。 ##同期 国泰君安证券公司研究所研究员 冯志刚 我们从前两次提高燃油税附加的情况可以看到，提高以后，各航空公司的票价指数并没有上升，为保持客流量，各航空公司都下调了票价，因此，通过提高燃油费附加的办法，我认为仍然没有从核心上解决航空公司的经营问题。

(责任编辑：李淑琴)