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航空调燃油附加费提高 未从根本解决亏损问题
时间:2006年08月28日09:47 我来说两句  

 
财经博客 张军“国有制”的喜宴 艾葳2007年中国股市是属于散户的年代
来源:央视国际-全球资讯榜

  进入今天的财经新闻榜。专家认为燃油附加费提高难以解决航空亏损;两家外国石油公司将被驱逐出乍得;美国前财长鲁宾辞去福特董事职务。 再过几天新的航空调燃油附加费标准就将开始实施了,新标准比起旧标准来收费额度有了较大提高。
这也引起了不少消费者提出疑问,通过转嫁成本的方式,是否能从根本上解决航空公司经营亏损的问题?按照新规定,从9月1号起,国内航线旅客燃油附加收取标准,800公里以下航段由每位旅客30元提高到60元,800公里以上航段由每位旅客60元提高到100元。儿童、革命伤残军人等特殊旅客减半收取。

  已提前购票的旅客不再补收燃油附加。记者今天在北京西单民航售票点了解到,虽然涨价还不会影响到消费者对出行方式的选择,但是,他们普遍对这一做法表示难以理解。 ##消费者 我觉得航空公司把成本转嫁给消费者,不太合理。消费者: 你看美国不少航空公司,并没有石油一涨价他们就提价。对于航空公司这种做法,我们只能无奈的接受,但他们应该从提高管理水平了解决这个问题。

  事实上,从2005年8月1号起国内航班的机票恢复停收了几年的燃油附加费:800公里以下航段每位旅客收取20元,800及800公里以上的航线每位旅客征收40元。2006年4月1号,燃油附加费收费标准首次上调:20元的涨至30元,40元的涨至60元,并执行至今。对于一再提高的燃油附加费也有专家表示,为保持客流量,各大航空公司很可能又在机票打折上做文章,最终仍然不能从根本上解决问题。 ##同期 国泰君安证券公司研究所研究员 冯志刚 我们从前两次提高燃油税附加的情况可以看到,提高以后,各航空公司的票价指数并没有上升,为保持客流量,各航空公司都下调了票价,因此,通过提高燃油费附加的办法,我认为仍然没有从核心上解决航空公司的经营问题。

(责任编辑:李淑琴)


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