为彻底解决骏捷供需不平衡的问题,华晨明年将在西南地区建立汽车生产基地,以解决骏捷供不应求的难题。

    据分析,是否与华晨合资生产汽车,是五粮液能否实现造车的关键。

    “我们的一只脚已经踏进了大门 。”日前,五粮液集团某部门负责人私下告诉《财经时报》记者。

    合资生产骏捷？

    有关人士猜测,华晨扩产骏捷的计划,可能会因五粮液、绵阳市和华晨汽车合作而启动。

    在此之前,三方已在绵阳签署了进军汽车领域的相关合同。显然,这是华晨进军西部的号角。

    根据三方协议规定,五粮液涉足汽车行业后,首先考虑将旗下的金杯SUV和皮卡放在绵阳生产,产品囊括金杯轻卡、海狮、阁瑞斯等畅销车型。

    至于华晨的尊驰、骏捷等轿车是否也会放在四川生产,华晨集团公关部的说法是：“还没有最终确定。”

    “在西南地区增加产能,可以解决骏捷供不应求的状况。”出席三方签约仪式的绵阳市一位官员说。但这位官员拒绝透露骏捷是否也会在绵阳生产。

    8月8日,华晨集团、五粮液集团、绵阳市签订的股权转让合同明确表示,三方将在绵阳合作生产10万辆汽车整车、50万台汽车发动机,销售收入将达65亿元,项目年内开工。

    “这不仅涉及到股权转让,还有其他深层次的内容。”华晨有关负责人表示。

    这句话含有深义,使人将其与骏捷联系在一起。据介绍,骏捷总订单数近4万台,但交车却只有1万多台。即使华晨加班加点生产,目前月产能也不过8000台。有人预测,华晨未来有可能将一部分移至绵阳生产。

    尚未获生产资格

    “我们早就涉足汽车模具、发动机、轮胎等产品,至于整车制造,现在还没有考虑。”五粮液党委副书记范德宽告诉记者。

    8月9日,华晨集团旗下申华控股(行情,论坛)(600653)公告称,华晨集团、五粮液集团和四川省绵阳市有关企业达成协议,华晨集团将旗下发动机企业股权转让给五粮液集团和绵阳市地方企业。

    此次股权转让涉及多级股权结构的改变。公告称,新华集团将所持新华股份(行情,论坛)的股权,作价3.92亿元转让给五粮液旗下普什集团有限公司(下称普什)和绵阳市投资控股(集团)有限公司(下称绵阳投资)。

    根据三方签署的股权转让合同,新华集团将持有新华股份(行情,论坛)93%和2.00599%的股权,分别转让给普什和绵阳投资,前者受让4826万股,后者受让104万股,转让价格折合7.96元/股,转让金额分别为3.84亿元和828万元。

    《财经时报》获悉,此次转让的新华股份(行情,论坛)注册资本5189万元,新华集团拥有其95.00599%的权益,主要从事内燃机及其配件生产、销售等。本次转让完成后,新华集团将不再持有新华股份(行情,论坛)的股权。

    “剥离了具有整车生产资格的华瑞汽车后,普什仍然还不具备整车生产资格,只具有内燃机生产资格。”国泰君安一位分析师告诉《财经时报》记者。这样,希望借助股权转让实现造车梦的五粮液,目前仍未获得整车生产资格。

    有证券分析师认为,此次转让的真正出资方应该是五粮液,这只能算作是华晨引进的战略投资者而已。五粮液造车能否修得正果,至少目前还不明朗。

    能否收购华瑞是关键

    在造车问题上,五粮液此前的态度始终坚定不移。不过,在日前召开的五粮液当选祭孔大典惟一祭祀酒新闻发布会上,范德宽在回答记者提问时,极力否认试水整车制造。

    一向财大气粗的五粮液,直到目前还并不具备独立造汽车的能力——不具备整车生产资格,也没有造汽车的核心技术,但他们一直致力于做大汽车下游产业。

    作为五粮液多元化投资主体的普什成立于1997年,注册资本1.5亿元,法人代表为五粮液掌门人王国春。

    目前,普什已迅速发展为中国著名的汽车模具生产企业,客户主要有长安、一汽、天津丰田、成都丰田、广州本田等。

    目前,普什仅汽车模具的年产值就达到10亿元以上。这也是王国春看好汽车业的一个主要因素。

    有关人士注意到,在此次股权转让方案中,五粮液虽然收购新华股份(行情,论坛),但并没有收购绵阳华瑞汽车有限责任公司(简称华瑞汽车)的股权,华瑞汽车仍然在华晨旗下。

    “合同三方同意,收购新华股份(行情,论坛)不包括其持有的华瑞汽车55.8%的股权。”这是申华控股(行情,论坛)设置的一个特别条款。

    据《财经时报》了解,华瑞汽车成立于2005年11月,是《汽车产业发展政策》发布后,发改委批准的全国第一家整车异地生产企业。

    目前,华瑞汽车生产金杯皮卡、金杯霸道SUV等13款车型。“华瑞汽车生产的653发动机,就是用在金杯海狮面包车上的。”申华控股(行情,论坛)公司董秘翟锋说。

    《财经时报》了解到,根据华瑞汽车规划,明年产销规模将达到4万辆,再用3~5年的时间持续增加投入5亿元,产销规模达到10万辆。这给五粮液极大的诱惑力。

    对于普什与申华有没有进一步的合作意向,翟锋称不好说,因为这涉及国家产业政策的要求。

    “虽然目前还处于保密状态,但五粮液未来是否生产整车的关键,在于能否参股或者收购华瑞汽车。”这是一位汽车专家的看法。

    五粮液总裁王国春多次表示,在搞好白酒主业之后,才会考虑涉足其他的产业。证券分析师王曙光也认为,投资者对五粮液走多元化之路并不认可。

    《财经时报》获悉,当年,不少汽车企业通过五粮液进入白酒业,五粮液因此与汽车企业有了很深的渊源。如猎豹汽车曾贴牌生产五粮液,长安汽车斥资1亿元,与其合作生产“长安星”白酒等。这些合作关系,为普什承接到汽车模具业务创造了便利。