在对伊朗汽车市场进行小规模试水后，国内自主品牌汽车奇瑞近期大举挺进这个中东大国。奇瑞汽车国际公司一位高层人士昨日证实，奇瑞与伊朗国内最大的汽车公司IKCO的合作已经展开，奇瑞旗下一款轿车目前已在双方的合资公司的生产线上生产，这是继三年合作摸索后的一次全面挺进。

　　奇瑞伊朗造车

　　奇瑞国际公司市场部负责人表示，奇瑞与IKCO的合作前景很大，“进行各种合作的可能性都存在”。

　　早在2003年国内轿车出口风云乍起时，尚属上汽集团的奇瑞公司就与伊朗结下“姻缘”，通过牵手伊朗最大的零部件生产厂家SKT公司，奇瑞的畅销车QQ成功地以CKD（全散件组装）的方式踏上中东土地。

　　对于与IKCO的合作，奇瑞国际公司市场部负责人表示，虽然投产的具体车型数目现在尚不能最后确定，但以伊朗的市场容量看，“投产3-5款车型应该不成问题”。而据IKCO集团总裁曼塔基透露，初期奇瑞将有两款车型以合资制造方式在伊朗当地生产。最初仍会采取CKD模式，但经过一段时间过渡后，最终会实现在当地的本土化生产。

　　尚未遇到政府阻力

　　与伊朗的合作是否遇到政府阻力？对奇瑞在伊朗此番的大动作，业界最关心这个问题。奇瑞今年在马来西亚和俄罗斯项目的搁浅已使政策壁垒成为中国车海外探路中的“暗礁”。

　　对此，奇瑞这位负责人表示，从2003年与伊朗车商的合作至今尚未遇到来自政府的阻难。这主要因为伊朗国内并没有特别的汽车行业管理法规，再加上IKCO作为其本土汽车业巨头的影响力。审批中最大的差异来自认证手续，由于伊朗不承认中国的认证结果，因此，奇瑞按照欧盟认证标准准备了新的认证资料，“这是摸索时间最长的前期准备，到目前为止一切都还算顺利”。

　　奇瑞QQ伊朗遇冷

　　不过，奇瑞QQ在伊朗的境遇并不理想，曾让QQ畅销不衰的价格因素却成了其在伊朗遇冷的主要原因。

　　据了解，目前一辆QQ在伊朗的售价为8000美元至9000美元，这个价格对伊朗消费者的杀伤力并不强。奇瑞方面表示，这个价格肯定是要调整的，但必须是在保证销量足以达到支持由于降价造成的利润流失的情况下。

　　据了解，伊朗国内汽车产业历史悠久，本土品牌占了60%至70%。但是，本土汽车品牌多为价格低廉的低档车，QQ目前在伊朗汽车市场中属于中级车。目前，包括伊朗在内的中东已成为大批量中国车的接纳地。

　　晨报记者 刘晓林

(责任编辑：毕博)