本报记者 陈姗姗 发自上海

    刚刚在国内率先开展公务机代管业务的海航集团旗下的金鹿航空又拔得商务旅游包机业务头筹。

    昨天,《第一财经日报》获悉,民航总局正式向金鹿航空颁发了公共航空承运人运

    营执照,批准金鹿公务机有限公司更名为金鹿航空有限公司(下称“金鹿航空”)；由通用航空企业转为公共航空运输企业,在中国首家经营商务旅游包机业务,这样,与原有公务机业务一起,金鹿航空开始全力打造中国航空业的细分市场。

    根据中国旅游市场发展的新形势,金鹿公务机公司从2004年5月开始筹备和试点经营商务和旅游包机工作,运行基地为北京首都国际机场。试点经营期间,金鹿公务机公司执行了深圳—首尔、上海—拉瓦格、广州—苏比克湾、长沙—青州等国际旅游包机飞行。

    最近,民航总局终于结束了对金鹿航空为期两年的试运行考察,并向其颁发公共航空承运人运营执照。金鹿航空也把商务旅游包机的目标市场正式定位于商务和旅游包机,大型国际商务活动、博览会、朝觐活动、紧急救援等临时性包机,政府及企业临时包机和货物运输服务。

    金鹿航空CEO杜小平昨天告诉《第一财经日报》,目前,金鹿航空有两架波音737在运营商务旅游包机业务,以后还将逐渐扩大机队规模,并重点运营国际包机航线。到目前为止,公司已经在周边国家试飞了8~9个国际航点。

    近年来,国内各航空企业都在不断探索新的航空运输类型和细分市场。而除了商务旅游包机业务,金鹿航空也在全力打造另一大业务——公务机代管业务。“前者是比较大众化的业务,后者是高端市场。而运营模式都是相同的,即包机不定航。”杜小平说。

    虽然欧美的公务机市场已经非常成熟,而国内的空间还比较狭小,最早涉足公务机业务的金鹿航空也曾经一度亏损,如今,杜小平称,公务机业务从前年开始已经越来越好。海航集团董事长陈峰在接受《第一财经日报》采访时曾表示,目前中国的公务机市场已经从起步阶段到了快速发展阶段,虽然目前在国内注册的公务机数量仅有12架,国航、上航和远大集团分别自行管理和使用着2架、1架和2架,而其余7架公务机全部在金鹿航空一家手里,但未来5年,中国的公务机数量将增加到30~50架。

    前不久,食品巨头台湾旺旺集团购买的一架美国湾流G200型公务机就正式交付金鹿航空代管,为旺旺集团提供诸如航线申请、配备专门的飞行人员、代为租赁经营和航材进口及维护等一系列国际上普遍提供的公务机代管服务。

    “今后金鹿航空将逐步加大在代管公务机市场的扩张,而通过代管方式来运营的公务机的数量将占到公务机数量的一半以上。”陈峰预测,按照海航的计划,今后的发展方向是既做高端的公务机包机业务,也要开拓大众层面的商务旅游包机业务。