中新网9月6日电3月24日上市，马自达3未满月便即停产，4个月又过去了，复产仍无时间表。车主问，“售后维修谁来管？”商家说，“马自达3让我们赔了钱！”

　　据《北京青年报》报道，上周有商家表示，厂家已在做马自达3复产前的市场调查，甚至还有传言，说马自达3有望搭上“金九银十”的末班车。

　　然而此一时彼一时，马自达3的竞争车型速腾、307都已出现数千、甚至上万元的优惠，“兄长”马自达6的价格也已松动，18.23万元的2.0马自达6手动型在4S店有8000元的优惠，与16.98万元的马自达3售价相差无几。即便赶在十月复产，其重新面市的价格必然下降，据某店市场部经理透露，降幅将在1万元左右。

　　一汽马自达在北京的经销商有9家，每家卖出的马自达3在10辆至20辆之间，销售总量尚不及150辆。市场保有率低，维修量自然也微乎其微。

　　据某4S店服务经理透露，在该店，马自达3的维修量只占1%～2%。为控制经营成本，商家的备件库存通常限制在100万元上下，按此推算，马自达3每月的配件储备不到2万元，短缺状况可想而知。经电话询问，除了常规保养的机油、滤芯以及影响行车安全的刹车片、火花塞等备件以外，多家店对倒车镜、灯具、保险杠等装车件，基本都没有现货，一旦发生碰撞事故，则需向厂家订货。命运的多舛、维修的不便已打消了部分消费者对马自达3的购买信心。

　　一家店仅售出十几辆车，其销售利润连支付上市时宣传费用也不够。因不愿占压资金，原有的试驾车也已返厂或低价售出。某4S店总经理坦承，该店接受的马自达3订单为70余辆，除交付的近20辆以外，50多份订单几乎全部退订。据其估算，在停产的4个月里，销售损失已达100辆左右。

(责任编辑：孙可嘉)