本报讯（记者曹阳）民营春秋航空董事长王正华9月7日在媒体见面会上透露，今年1-8月春秋航空凭借3架客机，以及低于行业平均票价36%的价格优势，实现盈利1000多万元。

　　尽管春秋航空盈利不多，但与此前包括东航、南航在内的国内主要航空公司纷纷公告上半年业绩亏损已经形成鲜明的对比。根据此前的股市公报显示，1-6月份东航股份上半年的亏损额达到14.6亿元，南航股份亏损8.35亿元，而受到上半年的拖累，东航股份今年前三季度都将处于亏损状态。

　　“在低票价和高客座率的基础上，春秋航空用三架飞机实现了微利。1-8月盈利超过1000万元，而开航以来的营业收入也达到了5个亿。”王正华表示，截至今年6月底公司共输送旅客69.87万人次，航班正常率达82％，平均客座率达95％。

　　不过，业内人士则对春秋航空的盈利数据表示质疑。一种普遍的观点认为，春秋国旅、春秋航空以及春秋包机等公司同属一个集团，且经营相关的业务，春秋又不是上市公司，因此春秋航空的盈利完全可能是一个“肉烂在锅里”的说法。记者从春秋航空的网站上也发现，春秋国旅从上海出发的旅行团大多都是乘坐春秋航空的航班。

　　民航专家万逸向记者表示，以A320客机每小时运营成本4.38万计算，春秋航空前8月盈利最多只有300万元，春秋航空能有小额盈利的原因一方面是它选择航线大都是2小时以下的航段，从而使航油成本可以被燃油附加费抵消。另外一个原因就是其飞机利用率较高，再者就是春秋航空的所有机票都是由自己的代理点进行销售，再加之与母公司其他单位联手经营，因此节约了大量的销售成本。

　　据了解，春秋航空计划在明年3月前再引进3架全新的空客A320客机。

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