9月至10月份历来是销售旺季，尽管今年5月份以来全国车市不温不火，但上海的车商们还是信心不减，普遍对9月、10月份寄予厚望。昨天全国乘用车市场信息联席会公布的数据也显示，自8月起，乘用车市场略微回暖，9月份将进入市场销售的小高峰。

　　降价和新车是诱因

　　今年8月，全国生产轿车28.85万辆，环比增长0.2%，同比增长25.3%；销售轿车28.39万辆，环比增长9.9%，同比增长33.7%。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达分析，8月产销量基本平衡，与以往市场淡季产大于销相比，已经有了一定程度的增长。他认为，9月份市场销量再增长10%是完全有可能的，这样同比增长将高达20%以上。

　　上海市场最近的表现也印证了这种预测。首先是一汽轿车、天津一汽、北京现代等企业已经进行降价。“即使不选择大规模降价的厂家，一般也都会推出各种优惠、促销手段来拉动销售。”永达汽车销售公司的工作人员这样表示。

　　此外，今年上半年新车扎堆上市，前前后后有三十多款新车也拉动了销售。冠松公司上海大众品牌的市场主管王健告诉记者，他们公司8月比7月多销售了40多辆上海大众的车。“其中，POLO劲情、POLO劲取卖掉了40多辆。”王健认为，“8月上海投放私车牌照总数增加了700张，这对我们来说也是一个利好消息。”而本月上海私车上牌额度又增加到6500个。

　　年底才达到最高峰

　　不过，从总体上来看，9月份车市虽然可能同比增长将高达20%以上，但销量不可能更高。业内人士指出，多年来的经验显示，全年销售的最高点基本在12月份。

　　诸多因素表明，“金九”在逐步褪色，其中最关键的原因是，目前消费者认定接下来一段时期内多数汽车仍会降价，持币待购心理坚定。一项调查显示，有高达95.82%的消费者认为目前国内中高级车的价格并没有达到合理价位，只有0.46%的消费者表示目前的价格已经达到其心理价位。有超过88%的潜在消费者选择持币待购，其中认为车价仍然没有降到位的最多。

　　对此，饶达认为，从历年来看，9月份从来没有达到过一年内月销量的最高点，而一年内有近一半的月销量会超过10月份。准确地说，车市应该是“金十二银十一”。

　　本报记者 张晓鸣

(责任编辑：马明超)