油价上涨加大了出租车、长途客运车、城市公交和农机的运营成本

　　山西多管齐下应对高油价（经济热点）

　　本报记者 鲍 丹

　　油价上涨牵动成本增加

　　９月５日开始，山西省太原市出租车统一上调价格，日间起程价由７元／３公里调为８元／３公里，基本单价由每公里１元调为每公里１．１元。据统计，１—５月，山西省公交汽车票价、出租车费、长途汽车票价已经分别上涨４．８％、５．７％、６．５％。

　　油价上涨加大了城市出租车、长途客货运输和城市公交的运营成本。在太原，出租车司机严全生告诉记者，最近一次调价９３号汽油每升涨了０．３５元，按行驶３００公里需要３０升汽油计算，跑３００公里就多支出１０．５元，一个月需多支出３００多元。太原至离石的客运线车主张师傅说，仅今年５月２４日的油价上调，他们每月的开支就多出３０００元。城市公交车有“吸油大户”之称，太原市公交公司反映，仅最近一次调价，公司每日要多支出３万元左右的油钱。

　　油价上涨，也使农机用油成本增加，对农业生产形成压力。山西省农机局生产指导处处长高专峰介绍说，以机耕为例，过去每亩价格为５—８元，现在每亩升至２５—３０元，其它作业价格也普遍增长。在山西省永济市，深翻地费用从去年的１０元／亩上涨到今年的１２元／亩，旋耕单耙、双耙、播种都比去年增加２元左右，总计每亩地比去年机耕、机播多投入８元，加上农产品运输，简单加工消耗投入至少在１２元左右。随着各类田间耕作费用的增加，部分乡村灌溉费也在上涨。

　　高专峰说，农业生产成本的增加，抑制了农民增加农田作业投入的积极性，能浅耕播种的就不深耕，能人力凑合种的就不用机械作业，有的农田五年也轮不上深作业一次，直接影响土壤肥力和农业增产。

　　多方发力缓解油价上涨压力

　　为了应对油价上涨，山西财政补贴专款及时到位。今年５月初，山西省下拨２００６年燃油涨价补贴４４６０万元，以减轻成品油提价给出租车、城市公交、农村道路客运、林业、渔业五行业带来的影响。６月，山西省财政厅就５月２４日成品油价的再次上调，又拨款８８１４万元，继续对五行业给予补贴。

　　受波及行业也纷纷想办法，多渠道、多角度缓解油价上涨带来的成本压力。太原市客运办为出租车建成“静态候客体系”，市内２０％的出租车可同时静态停车候客。

　　油价上涨后，各方的节约用油意识显著增强。出租车司机严全生告诉记者，为了省油，他尽量减少空跑，并变开车找客为停车候客。私家车主杨先生则从同事那学来了节油小窍门：“开车途中多挂空挡，少踩离合，勤换挡，想方设法节油。”

　　与此同时，新型替代能源顺势而起。为降低运营成本，太原已有１００辆公交车和１００辆出租车开始燃用新型环保能源煤层气。“１立方米煤层气与１升汽油燃料比值为１∶１．０１６，基本相当。现在９３号汽油４．９元／升，而１立方煤层气目前价格是３．２元，我们跑一天大概能省三四十元。”出租车司机刘永说。据太原市公交公司工作人员介绍，机动车辆变“喝油”为“充气”，除了明显的经济效益外，环保效益更无价。据测算，太原目前机动车每年一氧化碳、氮氧化合物的排放量占整个大气污染的比例均为４０％—５０％。而煤层气清洁无污染，是汽车理想的清洁燃料。

　　汽油价格上涨也推动了山西甲醇汽车的应用与推广。在山西，甲醇汽车加油站去年年底仅有１８０多个，到今年６月已增至２６０多个，到加油站加油的汽车已达１０００万辆次。为推广使用甲醇汽油，山西省交通厅今年决定，至２０１０年前，使用８０％—１００％高浓度甲醇的汽车在山西仍会享受到免征养路费和客运附加费的优惠。

(责任编辑：胡立善)