据中国汽车工业协会产销快讯:1-8月份登统在册的10个皮卡品牌累计销量96130辆,比去年同期的69759辆增长37.8%。其中长城汽车以3.35万辆名列榜首,占整个皮卡市场份额的34.9%,名列第二、第三的江铃汽车1.63万辆,占市场份额17%,郑州日产1.36万辆,占14.1%,以下依次是中兴、福田、庆铃,分别为12043、8287、5748辆。

在8月份销量中,长城皮卡以4689辆名列第一,日产、江铃分别以2276辆、1899辆排名第二、第三。

    今年以来虽然油价持续上涨,但作为"乘客载货两相宜"的工具车来说,受到的影响相对要小的多,它经济实惠,一车两用的特性颇受个体工商企业欢迎,尤其是今年以来各品牌柴油皮卡的大批上市,极大刺激了消费。而在国际市场中国皮卡大量出口,也是今年销量增幅的一个重要因素。

    纵观整个皮卡市场,销量老大仍被自主品牌领先。自98年以来,长城皮卡已连续8年保持了销量第一,在业界已很难被撼动,其主要原因是企业规模大,品牌知名度高,不同规格的皮卡品种多,尤其是在国际市场,长城是中国汽车出口数量和金额最多的企业,出口的车型当中,主要以皮卡系列为主。

    业内分析人士认为,第四季度皮卡市场竞争将更加激烈,在经济省油的柴油动力上做文章将成为争夺市场的焦点。在中低端皮卡市场,自主品牌优势已经非常明显。而在高端皮卡市场,自主品牌和合资品牌将有一拼。据悉,近日长城与德国博世公司联合,开发出一款电控高压共轨"智能节油王"柴油发动机,这款柴油动力将要匹配于长城高端皮卡"风骏"。从外观、内饰上看,这款皮卡吸收了欧美典型风格,像一头威猛的雄狮,威风凛凛；从性能上说,风骏融合了宽敞实用的SUV空间和皮卡的载货能力,具有拖拽、越野、承载三合一能力的工具车。国际国内对这款皮卡非常看好,它不久就要投放市场,将于合资品牌在高端皮卡市场上展开一番激烈的角逐。