本报记者 陈姗姗 发自上海

    淡绿色的墙壁,白色的大床和桌子,白色的洗手间,12平方米的空间,就缔造出了丽星邮轮上的一个客房。

今年年底,这样的客房将首次出现在中国的陆地上,并组成一家家“客栈”。而住客栈的客人,将是坐惯了火车住惯了招待所的大众——向来以海上豪华酒店闻名的丽星邮轮,决定以99元的超低价格,将邮轮开上陆地。

    而丽星邮轮99元经济酒店的背后,实际上是丽星母公司云顶集团对中国经济型酒店和旅游市场的觊觎。

    来中国造酒店

    英国人符思德(P e t e r F o s t e r)最近的心情特别好,因为他为之调研了两年多的酒店终于有第一家要开张了。今年年底,丽星邮轮在全世界的第一家经济型酒店“我的客栈”将在杭州开业,酒店房间价格仅有99元。而符思德,正是“我的客栈”中国项目的负责人。

    “我相信没有一个对手可以提供如此实惠的酒店了。”符思德兴奋而又开心,要知道,为了这家酒店的开业,他在过去的两年里“游历”了43个中国的大小城市,甚至连中国每年卖出多少张火车票都了解得一清二楚。

    “中国每年有184亿人次乘坐火车,他们睡在哪里？这就是我要建‘我的客栈’的最大动力。”通过调研,符思德发现在传统的几十元的招待所和200元的经济型酒店之间,还存在一个100元上下的巨大市场空间,如果能够打造一种与现在的经济型酒店设施相近,而又能将规模成本控制在单位房间100元以下的话,就有巨大的利益可图。

    符思德最终说服了他的老板和母公司的董事会。丽星邮轮在英属维京群岛注册了“我的客栈有限公司”。“我的客栈”只有标准间和单人间两种房型,房价均为99元/间/晚,而且价格全年统一。

    当然,现在的符思德还是比较小心翼翼,丽星打算先在杭州和苏州“小试身手”,明年8月,位于苏州工业园区的“我的客栈”也有望开张,而他们的运营成果,将直接决定云顶集团是否再愿意给符思德追加投资。

    不过,符思德自己倒是信心十足。“我今年50岁,就算从现在开始在中国每周开一家,我活到70岁的时候开的都不算多。如果首期运营良好,我们的计划是每年开50家客栈。”而据记者了解,丽星的计划是在未来的12个月开出4家样板店,远期则要在中国开设1000家“我的客栈”。

    陆上的“春秋航空”

    据丽星邮轮内部参与前期预算的相关人士透露,丽星为“我的客栈”制定的是出租率96%的条件下,5年的回收期,有关高层也透露,5年内为“我的客栈”的投资计划超过20亿元。

    种种迹象都表明,丽星邮轮并没有意愿把自己邮轮上的高端客人带上陆上的“我的客栈”。

    锦江之星旅馆有限公司首席执行官俞萌告诉《第一财经日报》,如果价格在200元左右,经济型酒店的回收期在5年左右,而如果降到150元,回收期就要延长到8~10年,目前成熟的经济型酒店投资回报率在20%~25%左右,而如果价格定在99元,回报率可能不超过8%。能否维持一年,还要看其母公司的实力。

    “这样的价格,也许是进入市场的一种策略,一般经济型酒店的毛利率在50%左右,而价格定在99元,要看如何控制这么低的成本了。”速伯艾特(北京)国际酒店管理有限公司副总裁房国凡告诉记者。

    事实上,“我的客栈”实现低成本的第一个杀手锏,当属他的建造模式。与其他经济型酒店非常不同的是,“我的客栈”将引进邮轮的建筑方式及安全标准,采用整体预制安装式房间,即房间是在国内由一家韩国专门做预制安装房间的公司规模生产,墙壁由特殊材质制作,再运往现场后进行安装。

    “由于丽星邮轮的房间也是由这家公司批量生产,再加上中国大规模需要这样的房间,因此建筑成本将比一般的房间建筑方式便宜三分之一,而建筑工期也将缩短三分之一。”将这种建筑模式引进到经济型酒店的“我的客栈”发展及建筑副总裁粱安德告诉记者。

    长期为丽星生产邮轮房间的老合作伙伴韩国思达科公司也来到中国,投资4000万在张家港建立了新的制造厂,每月为“我的客栈”生产20个预制安装房间,首批的20个房间近期就要送往杭州。

    另一个成本杀手锏则是人力的控制。据记者了解,杭州的“我的客栈”将有273个房间,拟投入的工作人员只有35个~40个,人房比只有0.2左右,而像锦江之星这样的经济型酒店,人房比至少0.35。另外,由于没有设置最耗人力的餐厅,洗衣、饮料也是自动投币的机器,房间里拖鞋、牙刷、洗手液等六小件都不会免费提供,保安也考虑外包。

    丽星转身

    符思德一直提醒记者,“我的客栈”能够节约的成本,还不能忽视丽星正在打造的预订系统。如同春秋航空拥有自己的售票系统一样,我的客栈有限公司也成立了一个叫“迈捷商旅有限公司”的子公司,自主研发丽星自己的自助旅游预订系统,这样,“我的客栈”就不用依靠携程等其他预订分销商,甚至还可以为其他酒店操作预订,抢携程、E龙的生意。

    值得注意的是,迈捷商旅有限公司并不只是打造自助旅游预订系统,多功能智能会员卡(我的卡)也在研发中,将集借记、结算、门匙、IP及电信产品等应用于一身,并通过它与云顶集团、丽星邮轮假期等已经在操作的旅游产品及服务联系在一起。

    表面来看,自助旅游预订系统和多功能智能会员卡(我的卡)是为了“我的客栈”配套而产生,而实际上,这更是丽星邮轮布局中国旅游业的重要一步。

    “我的客栈”信息科技副总裁陈永祥告诉记者,丽星还在开发在中国的网站平台,通过这个平台提供旅游出行办理签证等的解决方案、呼叫中心等商旅服务,这也是面对2007年中国旅游市场全面开放,尤其是出境游今后对外资旅行社开放前,丽星在中国旅游市场的提前布局。2004年时,云顶集团就进入了中国,建立了上海第一家外商独资旅行社丽星邮轮旅行社(上海)有限公司。

    近期,云顶集团在总部马来西亚的上市公司名胜世界宣布发售11令吉两年可转换票据筹资。当地的分析师普遍认为,筹资所得大部分将注入丽星邮轮,因为后者业务需要庞大资金,并背负27亿美元债务,也不排除部分所得用做休闲、酒店及旅游业的相关投资和并购计划。

    记者观察

    土地问题

    丽星成立了选址战略部门在全国到处搜地,这其实也是丽星在国内的经济型酒店的一个很大不同。因为不管是锦江之星、如家,还是一些小型经济型酒店,都主要采取租赁物业或者改造物业的方式迅速扩张。

    国内的老牌经济型酒店品牌锦江之星也曾考虑过用买地建酒店的方式,但效果并不理想。

    “我的客栈”选址战略经理黄爽解释,由于租赁物业的时间一般只有10~20年,而且租金不稳定,对于立志要在中国长期投资经济型酒店市场的丽星来说,并不是最佳选择。她还透露,目前丽星的选址标准是交通枢纽和商业氛围好的二、三线城市,土地成本在150万~160万元1亩的地块,而这样的地块,在上海市区是无法找到的。

    北京第二外国语学院教授、北京市旅游发展研究基地副主任戴斌告诉记者,酒店赢利一般有两种模式,一种是通过一般酒店产品运营获得现金流,另一种是利用土地的稀缺性和土地资产本身的增值进行的资本运营。而丽星对中国市场的战略进入,应该两种赢利模式都有考虑。

    业内人士分析,对于如此高投入的投资,丽星在今后很可能将酒店运营公司拆分成两个公司,一个投资公司,一个运营公司,以摊薄运营成本的高昂带来的负债。