本报实习记者 周婷

    外运发展(行情,论坛)(600270)日前与大韩航空公司等三家公司共同签署协议成立货运航空公司,多名研究员认为,公司此举旨在拥有自己的航空运力,打通“天地”,实现进军航空承运领域的梦想。

    外运发展(行情,论坛)去年有收购川航部分股份的打算,但终因各种原因而搁浅。此前,公司认购了中国国航(行情,论坛)首次公开发行A股8000万股。结合此次成立合资航空公司,海通证券研究员钮宇鸣认为,这表明公司一直在寻求进入航空领域,但始终没有找到合适的对象。

    此次外运发展(行情,论坛)投资设立的货运航空公司,注册资金为6500万美元。其中公司用自有资金出资3315万美元,占注册资本的51%；全球最大的航空货运公司大韩航空出资1625万美元,占注册资本的25%；另外两家韩国金融投资公司分别隶属于韩亚金融集团和新韩金融集团,各自占股13%和11%。

    国泰君安研究员冯志刚指出,这表明外运发展(行情,论坛)在很大程度上还要依赖韩方的管理和经验,而韩方在航线、地面网络方面的优势也正好弥补了外运发展(行情,论坛)的不足。“这将是一次试探性动作,公司想看看自己能不能做好承运人的工作。建立合资公司不会对公司的业绩有明显的提升,但会通过整合公司上下游业务间的关系,为未来的发展打开良好的布局。”

    针对业界所关心的“合资公司能否提高公司的毛利率”这一问题,公司董事会秘书张葵表示：公司当务之急在于获得对上下游的掌控权,以着眼于未来的发展战略；这项投资短期内对公司主营业务毛利率的拉动作用不明显。张葵指出,航空承运业务的收入虽然高,但成本也相当大,合资航空公司可以提供稳定、充足和有价格竞争优势的航空运力,带动公司现有国际航空货代和快递业务运营质量的提升,在消化成本、扩大航线和提高时效方面发挥重要作用。

    外运发展(行情,论坛)是国内唯一一家主营国际航空快递、国际航空货运代理及国内物流业务的综合物流提供商。近来国内货运代理的门槛逐渐降低,众多公司抢夺市场份额。而根据入世协议,2005年起国外快递公司可以在华设立独资公司。这两方面因素导致外运发展(行情,论坛)货代业务的毛利率和市场份额不断下降。

    外运发展(行情,论坛)董事长张建卫在股改网上交流会上曾表示,公司要从单一的货运代理服务商发展成为拥有一定的运力、拥有相当的网络支持的物流供应商,只有实现了“天地结合”,公司才能顺利转型。所以,能否获得自己的航空运力成为“打通天地”的关键。

    资料显示,大韩航空有限公司的主营业务为国内外航空客货运输、航空器及相关机器的维修、航空器租赁等,全货运航班通达24个国家、39个城市。根据国际航空运输协会排定的全球航空货运排名,大韩航空连续第二年成为全球最大的商业航空货运企业。

    根据协议,董事会由七人组成,其中外运发展(行情,论坛)委任四人,大韩航空应委任三人：管理层第一届由大韩航空派出总经理、财务总监,外运发展(行情,论坛)派出执行副总经理、财务副总监。同时设立了不竞争条款,明确了合资合同生效后,任何一方不得设立另一家中外合资企业或外商独资企业从事航空货运业务。