本报记者 王志灵

    深圳报道

    9月19日,深圳航空公司在深、港、澳三地同时召开新闻发布会,高调推出“两岸三地·一票通”产品,深航通过与澳门航空的合作将内地旅客转向台北。

    业内人士认为,深航通过如此大规模的推介活动直接向香港的航空公司发出了挑战信号。

    “两岸三地·一票通”是以深航内地航线网络为基础,嫁接香港信德船务公司的船班以及澳门航空的航班,实现内地与港、澳、台之间的“准直航”。从内地城市前往港、澳、台的乘客购买深航的一票通机票,在深圳转乘轮渡抵达香港或澳门市中心,最抢眼的是购买一票通前往台湾的乘客,可获得3张登机牌,直接经过深圳、澳门,到达台湾。

    “这是在竞争夹缝中联合自卫举措,内地有大量的台商每天往返于各个城市与台湾之间,而这些旅客长期以来基本上都被香港垄断,而只有一步之遥的深圳和澳门却只能是旁观者。这对深航和澳门航空来说都是一种资源浪费。”澳门航空广东地区总经理马诗骆说。

    深航内地航点网络中包括北京、上海、无锡、郑州等13个城市,被首批纳入此服务。每天118个航班在深圳机场实现对接,其中,进出香港的36班,进出澳门的28班,进出台北的27班,进出高雄的27班。

    深航副董事长、总经理李昆透露,深航在内地现有56个航点,到年底将达到60个城市的航点全将实行港、澳、台三地一票通,“补充台湾到内地的通路缺陷。我们经澳门前往台湾的机票成本将低于内地乘客直飞香港转台湾30%到50%。”李昆说。

    李昆介绍,深航以深圳为核心基地,应该占领深圳最大份额的市场量,到今年8月为止,深航已经占有深圳客货运总量的30%,期望到明年该市场占有率将达到35%至40%,李昆认为深航在未来将垄断深圳60%的航运市场。

    但马诗骆认为,珠三角航空、机场竞争激烈,通路和客源都差不多,今年民航总局决定向香港开放包括延远权在内的全部航权,香港港龙和国泰航空皆加紧布局香港飞往内地的航线,深圳航空和深圳机场将失去从内地经深圳转回香港的大量旅客和货源。

    澳门航空和澳门机场也面临同样的境况,澳门也正在争取内地的航权,但是由于香港具有传统国际航空领导地位,澳门航空业要在珠三角的市场中分得一杯羹,必须寻求合作。“好的产品可以带来更多客源。澳门现在每天两班航班从深圳飞往澳门,澳门每天有11次航班飞往台北,3次航班飞往高雄,如果有必要,两条线路都可以尽可能频繁的增加航班。”马诗骆说。

    因此,据深航内部人士透露,目前的港、澳、台一票通,未来很可能会延伸到国际航线,深航直航的国际航线很有限,可以利用澳门航空的国际航线与深航的国内航线相对接,对抗香港航空公司。

    据了解,由于油价上涨,民航企业今年第一季度整体亏损25.7亿。而深圳航空同期销售额13.17亿元,盈利1.39亿元,1月至8月共盈利2.6亿元,李昆认为今年盈利突破3.5亿元的目标是可以实现的。