香港机场管理局正就即将于年底前公布的《２０２５发展蓝图》，研究兴建第３条跑道的可行性。对此，国泰航空（０２９３）行政总裁陈南禄认为，香港国际机场无疑要增加其处理能力，但在研建新跑道的同时，亦要解决珠三角空域「塞机」的问题，否则将出现处理能力过剩的问题。 相对旧启德机场每小时处理３０班飞机升降，香港国际机场现每小时处理的升降仅５３班次，远低于其每设计的每小时７５班的处理能力，意味机场上空的航道面对严重的挤塞问题。根据中文大学航空政策研究所估计，香港国际机场的飞机起降增长每减少１个百分点，香港经济便损失１６亿元。《香港经济日报》

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