外界传闻香港上市的大连港，收购A股公司G锦州港计划搁浅不久。从上海证券交易所又传来消息，G锦州港日前发布公告，称该公司将在资本、港口业务等多领域加强与大连港的合作。

　　业内人士称，这则公告表明，G锦州港与大连港的合并计划仍在运作之中。

　　2006年8月28日，下午3点刚过，G锦州港突然收到上交所的停牌通知。当晚公司发布公告，因重大事项，公司股票即日起停牌。

　　知情人士透露，G锦州港的停牌起因于公司股权变动：公司第二大股东锦州港务局拟将其持有的G锦州港股权转让予大连港务局,随后要约收购G锦州港B股，如果成功，则将控股G锦州港，两家港口资源的整合，也将随之展开。

　　然而，到了9月4日，事情忽然变得扑朔迷离起来。当天，G锦州港再度发布公告，称在香港联交所上市的大连港拟要约收购公司（A股、B股）股票事宜，因要约收购条件尚未成熟，公司股票重新复牌。

　　知情人士透露，G锦州港与大连港的合并受阻，与G锦州港大股东东方集团要价过高有关。

　　据了解，辽宁省目前主要有三个港口，其中锦州港作为矿产和能源的出口，营口港则作为东北粮食的出口，另外还有丹东港，规模较小。大连港则因为其得天独厚的优势，走的是多元化发展的路子。

　　接近G锦州港的人士称，在东方集团的管理下经营得并不出色，与同为A股上市公司的天津港、盐田港和宁波港等相比，存在很大的差距。事实上，张宏伟早已萌生退意，只不过希望利用港口本身的资源稀缺性，谋求利益最大化。

　　大连港急于整合G营口港，除了希望借助它的壳资源，加快A股上市步伐外，更大的考虑是希望整合环渤海港口资源，与韩国釜山港等国际性港口竞争。某曾赴G营口港调研的券商分析员告诉记者。

　　该分析员透露，大连港的计划非常宏伟，2006年投资40亿元扩建港口吞吐能力。同时，借助省政府力量，准备将周边的营口港和锦州港进行整合，然后与青岛港、天津港等环渤海港口合理分工，共同对付竞争对手--韩国釜山港。

　　个人猜测，G锦州港与大连港的合并，最快半年，最迟1年见分晓。该分析员表示。（ 张景宇）

　　北京商报