本报记者 陈亮

    “与去年相比,今年经济型轿车市场出现了一个明显变化,消费结构的价格重心开始上移。”G夏利(行情,论坛)(000927)有关负责人说,“1－1.6升区间的经济型轿车取代了1.0升以下排量。这一区间的轿车销量同比增幅接近100％,成为今年整个轿车市场的主要拉动力量。”

    数据显示,2005年上半年,尽管国内整个轿车市场还处于低谷,但1.0升以下经济型轿车却实现销售18.33万辆,同比增长近120％。但到了今年上半年,尽管轿车整体销量同比增长了46.9％,而1.0升以下经济型轿车只销售了16.18万辆,同比反而下降了11.73％。

    G夏利(行情,论坛)有关负责人介绍,去年经济型轿车最热销的是1.0升以下的排量,销售价格一般在4万元左右。“但今年5－7万元左右,排量在1－1.6升区间的经济型轿车是最受市场欢迎的。”

    G夏利(行情,论坛)介绍,该公司去年销售最好的车型是夏利7101U(属于1.0升排量),今年上半年销量却出现了近30％的下降。但另一方面,公司的7131U车型(属于1.3升排量)却迅速增长,已经接近了7101U的销量,上半年共销售4万多辆。而公司的威乐、威姿的销量也有大幅提升。目前,7131U的价格在4－5万元,威乐和威姿的价格在6－8万元。

    作为国内另一个经济型轿车的代表,奇瑞汽车今年上半年的销售情况也与G夏利(行情,论坛)类似。去年该公司的主力车型0.8升QQ的销量增幅只有20％,而价格在5－8万元、排量为1.3升和1.6升的旗云,今年1-6月的销量达到5.34万辆,增幅超过200％。旗云也因此成为上半年销量进入全国前十的轿车品牌。

    今年以来,国家两次上调成品油价格,使消费者的用车成本继续上升。在这种情况下,市场偏好却由1.0升以下排量上移到1－1.6升排量区间。业内人士分析,一方面,油价的继续上调使部分原本买得起1.0升以下小车的消费者,却承受不起昂贵的使用成本,因而放弃了买车,这会在一定程度上使1.0升以下轿车的市场萎缩。另一方面,原来买得起1.6升以上排量轿车的消费者,也因为使用成本过高,转而选择经济型轿车,也增加了1－1.6升区间的市场需求。此外,国家虽然取消“限小”,但由于1.0升以下轿车在动力、空调等方面还难以尽如人意,所以国内大多数汽车厂家都选择1.0以上的排量为市场主攻方向。

    早在去年,平安证券研究所的姚宏光就已经看到了这种趋势。他当时在研究报告中表示,预计未来2－3年内经济型轿车的需求价格重心将出现明显上移,而实现产品的换代升级,将是决定经济型轿车企业未来发展前景的关键一步。