本报记者邵芳卿发自厦门

　　“与其探讨运营政策环境问题，不如解剖中国物流民企自身的问题。”27日，在第五届海峡两岸暨香港澳门物流合作与发展大会上，宅急送快运有限公司总裁陈平(陈平新闻,陈平说吧)说。

　　在陈平看来，单一股权结构造成的短视、低价竞争以及融资渠道单一是造成中国民营物流企业困境的三大主因，其中，“资金短缺是罪魁祸首。”

　　而为解决资金问题，陈平向《第一财经日报》透露，宅急送上市时间至多不迟于明年。

　　“我们最迟明年上市，决不会拖到后年。”陈平对记者表示，上市后坚守原有主业领域，并将考虑联合或兼并一些国内中小物流企业。

　　目前,宅急送并不存在资金问题，近年来，宅急送仅凭品牌就已获得多家银行4亿元左右的授信贷款额度，“这些授信贷款还剩余2亿多元未动用。”陈平告诉记者。

　　近期，在物流水平被陈平视为居全国中下水平的福建市场，宅急送也有较大扩展动作：福州和厦门的公司场地均将从2000平方米扩大到3000多平方米,福州公司也升格为唯一的省级分公司，兼管厦门在内的全省5个营业所。

　　针对物流企业存在的问题，陈平认为，单一股权结构严重制约了中国物流民企的发展，这容易造成企业家的短视。

　　他指出，有的企业仅把物流视为一种象征，有的仅把物流视为多元产业战略一部分，即使不跨行业，其物流市场地位也不明确，最终致使其业务不能精而专，其品牌和人才、资金优势难以真正形成。

　　而中国物流民企普遍缺少职业经理人培训，职业经理人团队不成熟。“企业家精明，但管理团队不成熟，导致企业扩张时力不从心。”

　　低价恶性竞争则让陈平痛心疾首。他表示，2003年，由于很多大生产集团都有自己或控股的物流公司，许多中国物流民营企业就以低价诱迫承揽大企业物流外包业务，并借此击垮对手。

　　对中国物流民企造成最大威胁的是融资渠道单一。陈平说，因为资金断奶，中途夭折的民企比比皆是。由于没有银行的支持，很多物流民企不死不活。“这种状况维持越长越可怕，你停滞1年，人家就进步1年。”

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