本报讯　(记者 杨开然)股改“钉子户”东风汽车(行情 - 留言)终于揭开神秘面纱。昨天，东风汽车(600006)发布了姗姗来迟的股改方案：其唯一的非流通股股东东风汽车有限公司(简称“东风有限”)执行对价，每10股向流通A股股东支付3.1股。

　　这是自2004年国内股改开始以来，东风汽车股改迈出的第一步。据测算，大股东东风有限应送出的股份数量为1.86亿股。执行完对价后，东风汽车的总股本仍为20亿元，但东风有限的持股数将由14亿股下降到12.14亿股，占总股本的比例将由70%下降到60.7%；而流通股股东所持的流通股将由6亿股增加到7.86亿股，占股比例增加到39.3%。至此，上汽汽车、一汽轿车(行情 - 留言)和东风汽车等三个巨头都已启动股改。其中，东风汽车对价最低，上汽汽车为10送3.4，一汽轿车为10送3.3。

　　西南证券资深汽车分析师董建华表示，东风给出的对价稍稍高于整个市场的平均水平，这个方案可以为流通股东接受。

　　东风集团是国资委旗下168家央企之一，位列国内三大汽车巨头；东风汽车(600006)名列国资委39家央企控股重点上市公司之一，其总市值为72亿元左右，是市值在50亿元至100亿元的大型上市公司里，仅有的6个未完成股改的“钉子户”之一。因此，东风汽车面临着从监管层到股民的巨大压力。

　　记者了解到，东风股改迟迟未动的主要原因是东风汽车复杂的股权结构。东风有限持有东风汽车70%的股权，但东风有限由东风汽车集团股份有限公司和日产(中国)投资有限公司各持有50%的股份，股改启动工作必须经过日产点头，但日产对东风汽车股改态度暧昧，迟迟没有同意。

　　由于未完成股改，根据上证所最新规定，对于已进入股改程序但尚未实施股改的公司，股票简称前冠以“S”标记。东风汽车也因此将简称为“S东汽”。截至2006年9月25日，沪市已有646家公司完成股改，75家公司正在进行股改，仅剩95家上市公司未进行股改。

(责任编辑：吴飞)