新华网北京１０月８日电（孙晓胜、唐潇）北京市发展改革委副主任柴晓钟８日表示，根据《北京市“十一五”时期基础设施发展规划》，截至２０１０年，北京市中心城公共客运系统承担全日出行量比例达到４０％以上。

　　柴晓钟表示，北京市将重点建设地铁、轻轨等轨道交通系统，适度推进大容量快速公共汽车系统建设，加大人行过街设施建设力度。初步建成“结构合理、功能完善、安全便捷、高效环保、城乡一体、统筹城际”的现代化综合交通体系。

　　据介绍，到２０１０年，五环路以内８５％的通勤出行时间不超过５０分钟；边缘集团到达市中心出行时间在１小时以内；最远的郊区新城到中心城的出行时间不超过２小时；北京与周边地区主要城市的陆路通达时间在３小时以内。北京市目前公交出行比例仅为２８％。

　　据了解，作为城市公共交通体系的主要骨架，轨道交通在全面建设完成地铁奥运支线、轨道交通机场线、地铁５号线、地铁１０号线一期等直接为奥运服务的４项轨道交通工程基础上，继续完成地铁４号线、９号线、１０号线二期和轻轨Ｌ２线（亦庄线）的建设。地铁１号线、２号线完成消除安全隐患改造工程，最小发车间隔缩短到２分３０秒。

　　规划中称，到２０１０年，轨道交通线网运营总里程达到２７０公里以上，比“十五”期末翻一番。目前，北京市城市轨道交通运营里程仅１１４公里。到２０１０年，北京市计划基本建成１４条放射型快速路与３条快速环路构成的快速路网系统，中心城快速路总里程达到２８０公里。

　　据悉，到２０１０年，北京市还将初步建成与国家公路干线和环渤海地区公路干线有机衔接的高速公路网络。基本形成以北京、天津为核心，方圆５００公里区域内重点城市间的陆路“三小时交通圈”。北京市域公路总里程达到１６０００公里，其中高速公路里程累计达到９００公里，实现“区区通高速”，平原区重要中心镇都直接与高速公路走廊相连接。

　　规划中还提出，到２０１０年，北京市将初步建成与道路交通容量相匹配的停车系统，市区基本停车位实现“一车一位”，公共停车位总量达到机动车保有量的１０％以上。

(责任编辑：铭心)