南汽名爵总经理张欣表示：“南汽与上汽的合作，从长远来说，我觉得很有可能。集团的高层也曾多次公开表示过与上汽合作的可能性，但对于南汽与上汽这两家国有汽车集团来说，除了你情我愿之外，还将取决于政府的考量。”

　　几乎就从福特汽车明确表态要行使对ROVER品牌优先购买权的那刻起，与MG-ROVER相关的上汽和南汽两大国有汽车“集团军”有何后续反应，就随即成为业内关注的焦点。

　　知情人士告诉《第一财经日报》，如果排期顺利，最终无缘ROVER商标的上汽汽车制造有限公司（下称“上汽汽车”）将在10月12日在上海正式发布上汽自主项目的第一个国际化品牌名称、解析和图标。届时，上汽自主品牌是沿用“上海”牌还是启用诸如“龙威”之类的新品牌将真相大白。紧接着，10月24日,上汽汽车第一款中高档轿车将正式发布，这恰巧距此前最后一辆“上海”牌轿车下线时隔整整15年，该车预计在今年年底时在全国上市销售。记者就此向上汽汽车公关部求证时，也得到明确答复：“上汽自主品牌即将正式进入商业化运作阶段。我们的品牌发布时间定在10月中旬，新车亮相时间也将会在品牌发布时随之公布。”

　　眼看着筹建中的上汽汽车4S店纷纷收起ROVER商标宣传画，取而代之新的自主品牌图标，暗笑的南汽方面高层更是大胆放言：“虽然新车上市时间可能晚于上汽汽车，但南汽名爵的汽车配件已实现批量出口，仅在汽配上，就有望实现5亿~10亿元的年销售收入。”9月底，《第一财经日报》记者带着诸多疑问，采访了南汽名爵（MG）汽车有限公司总经理张欣和南京名爵（MG）动力总成公司总经理孙宏根。

　　自主的国际品牌

　　《第一财经日报》：很多国内汽车企业都在提“自主品牌”，南汽的提法有点不同，叫做“自主的国际品牌”。这是为什么？

　　张欣：我们的最终目标是让名爵（MG）成为一个由中国人主导的国际品牌，南汽名爵成为一个具有国际竞争力的汽车企业。要在国际市场上站稳脚跟，目前是分三步走。第一步：配件探路。将国产MG配件出口欧洲，这一步已经在今年6月实现。第二步：动力先行。实现MG发动机在中国的恢复生产。第三步：整车下线。名爵人的下一步工作目标——2007年3月27日下线首部产自中国、享誉世界的名爵（MG）新车。

　　《第一财经日报》：上汽汽车也在咬定“高起点”和“国际化”，能否透露南汽名爵开拓国际市场的目标？

　　张欣：在全球范围内，MG目前有350万辆的保有量，据我们估算，每年MG的全球汽车配件需求量大约是人民币30亿元。加上以每辆车每年人民币2000元的维修费用,整个市场需求大约在人民币50亿元。南汽名爵的目标就是至少抢占其中5亿~10亿元的份额，这也是我们在零部件方面的年销售额目标。

　　资金没有压力

　　《第一财经日报》：作为南汽名爵项目的总指挥，你是否感到来自资金缺口的压力？

　　张欣：资金没有问题，不剩余也不短缺。我在南京依维柯干了几年总经理，从未因为资金而担心过，我关心的重点是利润数字，注重考核每个项目是否在用最经济的模式操作。南汽名爵项目总投资28.15亿元，注册资金已全部到位。作为给南汽60周年献上的大礼以及江苏省汽车“长子”最大的事情，我们的股东会通过多元化的渠道为企业注资。

　　《第一财经日报》：都说“得发动机者得天下”，请具体谈谈“名爵（MG）动力”的规划，尤其是出口计划。

　　孙宏根：在动力总成方面，我们制定了三步走计划。第一步：启动——利用南汽集团的存量资产，我们率先在现有的江宁发动机厂快速实现MG动力系统在中国的恢复生产。今年9月，名爵动力首先实现三款发动机的生产：匹配TF跑车的1.8L发动机，匹配MG7的1.8T涡轮增压发动机，和匹配MG7L2.5V6发动机。第二步：预计到明年年初，“名爵（MG）动力”全面进驻南京浦口的近10万平方米动力总成生产基地，当年将实现5万台左右的产量，主要用于明年下线的新车，和供应国际市场以及部分国内市场。第三步：随着浦口基地和生产进入全运转阶段，实现规模化发展，每年生产13万台N4、7万台NV6汽油发动机和5万台D系列柴油发动机，除用于南汽名爵新车外，全面供应国内及海外市场，以覆盖全球的高端存量用户群。

　　联手上汽不无可能

　　《第一财经日报》：名爵（MG）下面还有哪些子品牌，目前经销商招募情况如何？

　　张欣：名爵(MG)是母品牌，下设多个子品牌，但具体名称还不能公布。目前国内首批经销商确定为30家，全球大概有几百家。

　　《第一财经日报》：你对福特宣布行使对ROVER的优先收购权一事有什么看法。

　　张欣：这是正常的商业行为。无论福特、上汽谁收购ROVER对南汽来说都是一样的。现在的结果是福特收购了ROVER，这可以说是福特完成了一个6年前的约定，也表明ROVER品牌是价值连城的。而中国的自主品牌轿车最终还是会寻找到自己合适的方式立足于国际汽车市场。

　　《第一财经日报》：一个是名爵(MG)，一个大谈“源于ROVER”，设想一下，将来上汽和南汽有无合作的可能？外界认为，整合后可减少重复投资与内耗。

　　张欣：从长远来说，我觉得很有可能。集团的高层也曾多次公开表示过与上汽合作的可能性，但对于南汽与上汽这两家国有汽车集团来说，除了你情我愿之外，还将取决于政府的考量。

(责任编辑：马明超)