酝酿中的“车站航母”上海虹桥综合交通枢纽呼之欲出。最新的消息是，数易其稿的规划方案经反复斟酌修正，已大体确定，交通枢纽建设即将于年内开工建设，2010年世博会前建成运营。

　　“规划在约90平方公里的功能拓展区域内，统筹交通、物流、现代服务业等设施”，上海市城市规划管理局有关专家认为，这对长三角区域经济而言是超过上海南站的又一大福音。

　　或为世界最大车站

　　在上海市科协第四届学术年会上，上海申通轨道交通咨询有限公司一位人士透露，规划中的虹桥综合交通枢纽北至北翟路，南至沪青高速A9，西至铁路外环线，东至外环线A20，总用地面积26.26平方公里。

　　这有可能成为世界最大的交通枢纽中心，规划专家推测说。据说，最终建成将可能由26.26平方公里扩展到50平方公里的范围。该中心包括虹桥机场的第二航站楼，建成后虹桥机场旅客吞吐量可达3000万人次，远远大于目前虹桥机场900万人次的设计吞吐量，也大于目前1900万人次的实际吞吐量。

　　这里也是浦东磁悬浮列车和规划中的沪杭磁浮的中转站。规划在虹桥机场新航站楼下建长280米，宽140米的机场快线站，已确定将浦东、虹桥两大机场用磁悬浮贯通，从龙阳路起，途经世博会址，上海南站后，接入虹桥综合交通枢纽。

　　这个距离虹桥机场400米的车站，将作为京沪高速铁路和沪宁、沪杭城际铁路的专用客站（不办理货运），以接发时速200公里以上高速和城际列车为主。

　　根据规划，新的虹桥枢纽每天将有约10万车流与50万人的客流，设两个东西轨道交通站。交通轨道与铁路、磁浮、航站楼之间的主要客流的换乘距离控制在200米左右。并且，在枢纽主体建筑的地面二层（即9米层）和地下一层还设置了人行公共通道，便捷连接各类交通设施。枢纽站内还将设置浦东、虹桥机场的售票点。

　　5层次综合交通枢纽

　　规划局的表述是：“虹桥综合交通枢纽将建成高速铁路、高速磁浮、航空港、城际和城市轨道交通、长途巴士及地面公交紧密衔接的现代化大型综合交通枢纽”。

　　规划中的虹桥枢纽，分为内外两套体系：

　　对内，铁路、磁浮、航站楼主体交通设施，采用了立体、多层、单向循环的高架道路系统，通过北翟路、七莘路、青虹路、徐泾中路等4个立交与枢纽外部的快速道路网络连接。并且，9米层的高架单向循环道路与主体建筑的高架层、地面层和地下层的车道以及主要停车设施相连。

　　对外，在周边已有沪青平高速公路和环西一大道的基础上，增加了“一纵三横”快速路，包括辅助快速路、北翟路、青虹路、漕宝路等，通过快速路网和干道网沟通枢纽与中心城、上海市域和长江三角洲的快速交通联系。

　　这是个5层次的综合交通枢纽。除了铁路客运专线外，还有航空港、机场快线（磁悬浮）、城市轨道交通和地面公共交通四个层次。

　　其中，城市轨道交通方面共有2号线、5号线（莘闵线）、10号线（虹桥机场－古北新区－老西门－五角场－新江湾城）、13号线（虹桥机场－金沙江路－新客站）和青浦低速磁悬浮线等5条城市轨道交通线接入，地面公共交通则在东、西两个广场设总数不少于30条的公共汽车路线和日客运量2.5万人次的长途高速巴士站。

(责任编辑：孙可嘉)