本报记者黄海发自北京

　　“发展临空产业，建设航空城正成为众多城市关注焦点。”民航总局规划发展财务司基础建设处处长张海东昨天告诉《第一财经日报》，北京、广州、天津、重庆、上海都先后提出了航空城概念。他是在昨天举行的中国航空货运会议2006上如是表示的。

　　据北京首都机场扩建工程指挥部副总指挥朱静远介绍，正在如火如荼建设的首都机场将是中国最大航空港，目前已完成项目总进度的60%多，到2007年年底T3航站楼和一条新的跑道建成后，首都机场将有200多个机位，飞机起降达到65万架次，年旅客吞吐量将达到7500万~8000万人次，年货邮吞吐量将达到250万~300万吨。

　　同时，首都机场还投资36.2亿元建设航空货运大通关基地项目。航港物流发展有限公司副董事长兼CEO沈栋告诉记者，约5万平方米的保税物流中心(B型)将于明年1月竣工；约5万平方米的国际快件中心、约12万平方米的航空货站和5万平方米的仓库、约12万平方米的海关联检办公设施将于明年10月竣工。

　　航空货运与许多进出口产业有着天然的联系，据中国海关统计，2005年国际航空(含港澳)货物总价值2708亿美元，占全国进出口货物总值的19%。张海东指出，物流、配餐、航空制造、维修、临空商业等都是航空城重点发展的产业。

　　每100万航空旅客运输量就可产生1.3亿美元经济效益，其主要来源是临空产业链。国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部部长张军扩(张军扩新闻,张军扩说吧)称，到2008年北京临空经济的规模将达287亿元，就业13.7万人，分别占北京市GDP和就业的3.8%和1.4%；总产出效应为1367亿元，就业42.4万人，分别占北京市的18.2%和4.4%。

　　“航空城是人流、货流、资金流及资讯流的汇聚点。”香港机场管理局行政总裁彭定中说。香港机场的航空城建设非常成功，甚至把休闲、娱乐业引入进来。目前，内地的广州新白云国际机场已规划了包括加工物流保税区、机场高新科技园及物流产业基地、机场商务区在内的共100平方公里的空港经济圈，天津航空城主要由滨海国际机场、空港物流加工区、空客A320总装项目等组成；重庆航空城规划面积175平方公里，投资300亿元，将以现代服务业为重点，上海也在围绕浦东国际机场和虹桥机场建设两大空港经济圈。

(责任编辑：孙可嘉)