英国《金融时报》弗朗西斯•威廉姆斯(Frances Williams)日内瓦报道 2006年10月27日 星期五

　　世界贸易组织（WTO）昨日设立了一个争端小组，负责调查美国、欧盟和加拿大提出的申诉，它们指称中国的汽车零部件关税违反了国际贸易规则。

　　上述争端涉及许多在华生(华生博客,华生新闻,华生说吧)产汽车的全球主要汽车厂商，自中国于2001年加入世贸组织以来，这是首例对中国提起的正式申诉。

　　提出申诉的三方声称，中国把汽车零部件关税用作一种保护主义手段，以增强本土汽车制造业的实力，中国的汽车制造业规模已位居全球第二，仅次于美国。中国政府已制定了一个目标，要在未来十年获得全球汽车市场10%的份额。

　　中国规定，如果零部件占最终内容或价格的比例超过60%，或是如果使用了特定的进口零部件组合，则要按照25%的税率征收较高的关税。通常情况下，汽车零部件的关税为10%。

　　北京方面辩称，有必要采取上述措施，以防止汽车被分拆进口，从而逃避整车进口须缴纳的较高关税。

　　但美国、欧盟和加拿大则表示，上述超额征收的关税超过了中国在加入世贸组织条款中同意的上限，这种歧视进口的做法，违反了世贸组织规则。

　　欧洲汽车制造商占中国汽车生产的20%至25%，每年进口到中国的汽车零部件价值约为40亿美元，中国零部件市场的总体规模为190亿美元。

　　2005年，美国零部件出口额将近7亿美元，加拿大每年的零部件出口额约为2.5亿美元。

(责任编辑：雨辰)