截至今年三季度，国航净利润33.45亿元，南航扭亏为盈，东航仍亏9.7亿元

　　中国国航（601111.SH）、S南航（600029.SH）、S东航（600115.SH）27日发布各自的三季度盈利报告同时显示，今年7-9月份航空公司喜获丰收，主营业务收入、净利润均比去年有大幅增长。但今年1-9月的总业绩各航空赢亏各不相同。

　　净利润33亿国航成三季度赢利状元

　　中国国航昨天发布的季度业绩报告显示，今年1－9月取得良好的经营业绩，实现主营业务收入348.06亿元，主营业务利润54亿元，净利润33.45亿元，每股收益及净资产收益率分别达到0.27元和10.6%.其中，7－9月实现主营业务收入、主营业务利润及净利润分别为139.4亿元、27.14亿元和33亿元。

　　S南航尽管上半年净利润亏损8.35亿元，但其第三季度主营业务利润25.48亿元，同比增长41.6%，而净利润则比去年同期增长51%至12.88亿元。在三季度大幅盈利的支持下，S南航在今年1-9月份顺利实现扭亏，实现净利润4.53亿元。

　　相比之下，S东航的业绩则令人堪忧。报告显示，S东航第三季度实现主营业务收入约103.41亿元，主营业务成本约87.14亿元，净利润约4.92亿元。但受到上半年业绩亏损的影响，今年1-9月净利润亏损9.7亿元，而去年同期S东航则实现盈利2.62亿元的净利润。就此，S东航在业绩报告中称，“第四季度为本行业的传统淡季，公司预计年初至下一报告期末的累计净利润仍为亏损”，由此东航成为国内各航空公司首家发布全年预亏公告的上市股。

　　人民币汇率成重要助力

　　中信建投分析师李磊在接受记者采访时表示，造成航空公司第三季度全面盈利的要因，一方面是由于行业自然旺季，使航空公司的各项业务指标有大幅增长，使三季度实现盈利成为一种必然；而另一方面则是由于人民汇率升值，给航空公司带来的利好因素。

　　根据测算，人民币汇率每上调1个百分点，就会给航空股带来3亿元人民币左右的收益。李磊就此分析指出，今年三季度人民币汇率从799.56人民币元兑100美元升至790.87人民币元兑100美元，人民币汇率的升值幅度约为1.1％，因此各航空公司的因汇率产生的收入就超过了3亿元人民币。

　　李磊同时指出，对于“状元”中国国航来说，其盈利的因素更应从多个角度分析。

　　记者在采访中了解到，由于国航与国泰航空、中航兴业、中信泰富及太古的股权重组交易已于9月28日完成，而国航从此次交易中可获得超过20亿元港币的现金收益。

　　“3亿至4亿元的汇率收入，7亿至8亿元的主业盈利，再加上额外的收入，足可以稳定国航目前的盈利地位。”李磊如是说。

　　燃油成本仍是隐患

　　尽管，中国国航方面表示，由于民航总局再次上调国内的燃油附加费，调整的平均幅度近80%，在一定程度上有助于公司抵御来自于航油成本的压力和提升盈利水平；与此同时，国际油价自9月开始回落，则进一步缓解了公司面临的燃油成本压力。但燃油成本仍是航空公司的隐患之一。

　　S东航的业绩报告中称，由于运力增加及航油价格上涨，使主营业务成本同比增加27%.而S南航也表示，航空油料价格持续攀升导致运营成本还有较大幅度上涨。

　　此前，上海航空公司（600591）董事长周赤表示，目前航油价格仍旧是影响航空公司收益的根本原因，“目前的燃油附加费只能冲抵30%-40%的航油成本的上涨”，就此周赤呼吁，应尽快建立油价与燃油附加费的联动机制，从而使国际燃油价格的调整，能够通过国内燃油价格与燃油附加费联动起来，彻底降低航空公司的运营压力。

　　周赤同时表示，由于目前国际原油价格有下调的波动、人民币汇率则稳步上调，再加之由于油价上升导致的成本已向市场转移，因此明年国内航空业的市场前景会有明显改善。（记者 曹阳）

(责任编辑：陈晓芬)