周五工行的上市给大盘带来了较大的跳空缺口,但该股的高开低走也导致股指出现了回落,而盘中蓝筹股、3G概念股依然表现活跃。我们预计,股指在经过前期连续的上扬后,技术指标已呈现出超买状态,因此后市大盘仍将面临短线调整。

    上周消息面上,中国证监会主席尚福林日前透露,将在明年年初推出股指期货。他表示,"股权分置改革到年底将基本结束,股指与经济增长的关联性在增强,所以推出股指期货的时机已经成熟"。同时,中国金融期货交易所也正式公布了《沪深300指数期货合约》、《交易细则》、《结算细则》和《风险控制管理办法》四份征求意见稿,这都说明股指期货推出已为时不远。而股指期货推出的意义,不仅仅在于增加了一个新品种。更重要的是,它将结束中国只有商品期货的现状,促进证券和期货两大行业实现真正的融通,从而彻底改进中国期货市场的运行格局。伴随着沪深300指数期货的推出和发展,股指期货必然逐渐地受到更多机构投资者的青睐和关注。能够对股指施加影响力、基本面较好、流动性高、业绩稳定的蓝筹股将会长期成为众多机构重点关注对象,并作为基础仓位被机构投资者长期持有,因此投资者对于具有成长性的蓝筹股应给予重点关注。此外,股指期货上市将带来期货市场的投资者结构发生极大变化,机构投资者将成为股指期货的交易主体,所以一场激烈的期指大战也即将拉开序幕了,投资者可拭目以待。

    热点方面,日照港(行情,论坛)上市以来的大幅飙升、盐田港(行情,论坛)、中集集团(行情,论坛)的逆市上涨,都显示出具有突出蓝筹品质的港口股已经成为了主流资金抢筹的重点品种。我们认为,港口业由于具有自然资源的垄断性特点,其将在今后相当长的时期内保持良好的发展前景和盈利能力。从港口业目前的吞吐能力看,06年沿海集装箱生成量为7600万TEU,增长率14%-16%,绝对增量1100万TEU,超过同期新增港口吞吐能力900万TEU。行业供求矛盾暂不明显。同时,2006年中国进出口仍将保持20%以上的增长速度,预期2007年进出口增长速度将放缓到18%左右,预计未来两年中国港口的集装箱吞吐量增长速度保持在15-20%左右。从对外贸易角度分析,中国港口行业仍然面临较好的外部环境。此外,。由于目前主要沿海港口上市公司的平均市盈率不足20倍,低于市场平均市盈率,就其稳定增长、低风险的行业背景来看,港口板块仍具有较大的投资价值,正因为这点也使该板块成为了QFII历来重仓的品种。因此,港口业由于同时具备瓶颈资源、垄断优势及机构青睐三大投资题材,有望成为贯穿后市反弹行情的最大热点,板块中仍处低位的品种有望脱颖而出。

    技术面上,周五工行平稳上市,但市场整体的活跃程度却并未因此提高,而且军工板块、部分题材股股均出现了一定幅度的调整,对市场形成了较大的心理压力。而场内大部分个股走势也有了明显的分化,特别是部分基金重仓股在经过大幅拉升后,获利回吐压力加重,从而也加大了股指震荡的幅度。同时,由于工行的上市,再加上本周6只新股的发行,对主力资金消耗较大。因此,股指在经过前期连续的上扬后,短期将面临震荡调整。