本报记者 谢隽 朱宇 珠海报道

    西安飞机工业(集团)有限责任公司副董事长孟祥凯昨日表示,随着国内支线航运市场的发展,至2010年公司具有完全自主知识产权的新舟60支线客机在国内的销售量预计达到96-130架,而国际的市场份额预计达到193-290架。

    中国航空工业第一集团公司下属的西安飞机工业公司研制的新舟60客机,是我国自行研制的国产新一代支线客机,是Y7家族系列的最新发展型。新舟60采用加拿大普惠公司的发动机和美国汉胜公司的全复合材料螺旋桨,机载电子设备、内部装饰、生活设施大量极端用国际合作方式。孟祥凯表示,新舟60自2004年开始开发国际市场,于2005年4月23日向津巴布韦交付了第一架飞机。目前新舟60飞机已经获得32架购机合同,已交付7架。出口国分别是津巴布韦、赞比亚、尼泊尔、古巴、斐济、刚果(布)、老挝等国家,而苏丹、厄立特里亚、印尼等国家也表示出强烈的购买意愿。

    巴西航空工业公司中国区总裁关东元昨日表示,中国支线航空市场蕴含巨大商机。据预测,未来二十年中国需要590架支线飞机。根据统计,目前国内支线飞机总数量为70架,占国内座机数量的7.4%,远远低于欧洲36%和美国43%的支线飞机比例。

    关东元表示,中国目前的航空运力集中于枢纽机场,前20位大中型机场占据80%的市场份额,而另有50个小型机场每天客流量却不到20人。

    涡桨飞机制造商法国ATR公司首席执行官菲利普.巴尼亚多表示,中国的支线航空仍处于发展初期,中小城市航线对低成本、高效率的支线飞机具有很大的市场需求。

    据了解,2005年,我国航空旅客激增1.38亿人,较2000年翻了一番,但国内航空公司的营运主要集中于沿海地区。相应地,我国中西部广大地区,面积占全国的49%,人口占全国的12.8%,但其起飞座位量仅占全国的0.8%。菲利普.巴尼亚多预测,随着中国地区贸易和市场发展,中西部地区将会构建一批合理的支线市场体系。