注册资本将超8000万元，主方向是国内支线业务

　　中国最大的飞机制造商——中国航空工业第一集团公司(下称“中国一航”)将于2007年组建由自己控股的航空公司。

　　1999年7月1日由原中国航空工业总公司分拆而来的中国一航拥有1000多亿元资产总额和24万名员工，并掌握中国最顶级的战斗机民用机及相关技术。

　　昨日，中国一航副总经理胡问鸣在第六届航展上接受《第一财经(相关:理财 证券)日报》采访时表示：中国一航已经开始筹备航空公司的组建工作。“正在与一些公司洽谈合作。”但是他强调，“中国一航将坚持51%以上的控股地位。”据了解，新航空公司的组建工作将在2007年完成。

　　中国一航另一位副总经理顾惠忠也表示，航空公司的注册资本将在8000万元以上，但总资产规模可能达数亿元。

　　据了解，新组建的航空公司将以国内支线业务作为主要方向，并将大规模使用90座以下的支线飞机为运输工具。而飞机的提供主要依靠中国一航生产的ARJ21支线飞机和新舟60两种支线机型。“但不排除向其他制造商采购飞机。”胡问鸣表示。成立后的新航空公司首期采购的支线飞机将达5架以上。

　　中国航空工业发展研究中心经济管理研究所副所长王柏学认为，中国一航组建航空公司将延长产业链，确保即将上市的ARJ21和新舟60支线飞机获得稳定的采购订单。

　　根据中国一航的日程表，其耗费4年研制开发的ARJ21飞机已经进入全面试制阶段，计划2007年底取得试航证，2008年3月首次试飞，2009年交付用户。目前ARJ21已经获得41架订单，另一机型新舟60获得总计32架的合同。

　　另据了解，国产新支线飞机ARJ21一次性获得上海电气租赁有限公司30架的订单，这是这种全由国内企业设计、总装的飞机自从2002年推出以来获得的最大一笔订单。而国内第一家民营航空奥凯航空有限公司与中国一航西安飞机工业（集团）有限责任公司就使用国产新舟60飞机开发国内支线航空市场达成意向，奥凯将订购西飞30架新舟60飞机。

　　按照中国一航的构想，通过新航空公司抢跑中国尚未完全开辟的支线航空领域，再以此带动民用飞机的市场化。

　　政策上的优惠则更具吸引力。2005年11月，民航总局出台了《关于促进支线航空运输发展的若干意见》，明确航空公司可自行开辟航线航班；重点建设支线机场；对部分支线运输和机场经营实行政策性补亏。“这更有利于集团控制成本。”王柏学说。

　　（本报记者　张国梁　陈姗姗对此文亦有贡献）

(责任编辑：孙可嘉)