新华网南京11月5日电（记者凌军辉　邓华宁）记者从4日在南京举行的第五届中国汽车产业发展高峰年会上获悉，目前外方在中国汽车零部件生产领域独资控股趋势明显，其垄断行为正由“隐性”逐渐转为“显性”。

　　中国汽车技术研究中心高级工程师王祖德认为，外方在汽车零部件生产领域的这种扩张趋势应引起中国汽车生产企业的高度重视。

　　据介绍，为了严密掌握核心技术，越来越多的外资在进入中国汽车零部件生产领域时采用独资形式。2006年9月，美国在上海投资1500万美元独资建立索思科锁定技术（上海）有限公司。同年9月，德国采埃孚（ＺＦ）集团投资440万欧元，独资建立采埃孚商用车底盘技术（上海）有限公司。

　　此外，由于ＷＴＯ对发动机和零部件企业的股比没有限制，在合资公司成立之初，外方就力求控股。例如，德国大众与一汽合资建发动机厂，大众占60％，一汽占40％；丰田与广汽集团建发动机厂，丰田占70％，广汽占30％；2005年4月法雷奥与一汽合资建压缩机公司，法雷奥占60％，一汽占40％。即使在合资公司中，外方也有扩张趋势。唐山爱信齿轮有限责任公司原为合资企业，后日方收购了中方股权，现日方100％独资。

　　据了解，从目前的情况看，虽然外资和中外合资企业在国内超过1万家的汽车零部件企业中仅占千家左右，但是他们所拥有的技术、产品和市场地位是举足轻重的。从“2005年度中国汽车零部件百强”企业的资料来看，外资和中外合资企业占有52席之多，而且还多是在汽车电子、自动变速器等汽车核心技术领域的领头企业。

　　王祖德表示，目前，由国家发改委指定中国汽车工业协会牵头制订的《中国汽车零部件“十一五”专项发展规划》（评审稿）已完成，将通过多种途径培育和发展自有品牌产品，提高中国企业的技术创新能力。

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