栋梁新材：股权形成过程令人生疑

　　栋梁新材董事长陆志宝财智不低。几经注册、评估、界定、改制后，其在这个原先是集体性质福利企业中的个人资产及股权总能逢低买入，而后巨幅增值，最终拥有实际控制权。其中获利速度最快的仅花了月余时间。

但蹊跷的是，最初只有23.9292万股权的他，是如何在改制时将177名职工持有的301.1万集体股挂靠到自己名下？而后又是如何成功劝服职工在4年后，不顾股权大幅增值，心甘情愿以原价转让？

　　按栋梁新材的说法，98年12月为设立股份有限公司，经叶毛狗等177名持股数在10万元以下的职工同意，栋梁集团将其全部持股共计301.1万元（包括职工集体股和现金股）挂靠在董事长陆志宝名下。姑且不说挂靠是否合法，是否违背弱势职工的真实意愿（栋梁集团是家安置四残人员的社会民政福利企业），是否剥夺了职工应有的合法权益，就挂靠操作本身而言也是疑窦不断。177名职工所持有的职工股和现金股分别是137.7474万元、150.55万元。但经过挂靠，陆志宝名下最终多出了12.8026万元。在栋梁新材的招股说明书中，关于这多出的12.8026万元最后是否追溯调整，有关挂靠结果是否经有关部门确认，都无交代。

　　这还不是最离奇的。改制后，陆志宝为何资产价值660万元，占企业净资产比重高达33%？原因是叶毛狗等177人又于01年1月，将名下股份大度的原价转让给陆了，并出具了无异议确认函。在栋梁新材最新的职工文化构成统计中，中专以下的职工占比76.4%。但文化水平再低，也不至于糊涂到明知企业效益改制后一飞冲天，还无私不计较两年时间的股权增值，原价转让。这一转让是否存在法律上的瑕疵？陆志宝是否存在侵吞集体资产的可能？栋梁新材的股权形成过程令人生疑。（大众证券）

　　海南航空：弥补西部航线的空白

　　从民航界内部传出的消息称，海南航空正与国内第一家民营航空公司-鹰联航空洽谈股权转让事宜。据知情人士透露，早在一个月前，鹰联航空就与海南航空洽谈股权转让事宜，如果谈判成功，鹰联航空很可能会成为海南航空旗下的一家子公司。

　　虽然谈判双方既未肯定也未否认，但民航界内部人士对此说法却言之凿凿。业内人士称，海南航空在云南有祥鹏、在天津有大新华快运，但在西部还没有基地航空公司，如果能够成功控股鹰联，可以弥补这方面的空白。而四川丰富的旅游资源也正是海航紧盯的目标航线。（天府早报）

　　四川长虹：加快向上游挺进步伐

　　消息人士透露，今年12月，四川长虹将与台湾东元集团、普天集团合资设立OLED面板厂。据消息人士透露，长虹与台湾东元集团、普天集团在四川绵阳签署了备忘录。按计划，三方将投资2条OLED面板生产线，初期月产40万片，工厂位置将处于绵阳高新开发区。

　　对于OLED面板厂的投资数额，长虹集团有关人士表示并不方便透露，但由于OLED技术还不成熟，投资将不会太大。据了解，长虹今年在上游产业上仅注册资金投入就接近30亿元，而总投资将在70亿元左右。对于所面临的资金压力，长虹中国营销中心有关人士表示，长虹在四川工业强省计划中占据重要地位，其资金来源无论是银行信贷还是政府扶持都没问题。（21世纪）

　　中国纺机：股改后节外生枝

　　06年6月28日，太平洋机电分别与南大风投、赛清德签订《股权转让协议书》，分别受让南大风投和赛清德持有的中国纺机29%和9%的社会法人股。此举标志着斯威特正式放弃中国纺机。

　　但中国纺机在完成股改后节外生枝，由于斯威特拥有的上述股权被冻结，上海电气方面无法将股份过户到太平洋名下。对于中国纺机来说，当务之急是尽快解决股份的过户问题以及完成对价支付，让A股复牌。有消息人士表示，斯威特当时签订城下之盟出让股权是迫不得已，如今斯威特的强硬对手韩国璋被双规，当时签订的转让条款或许又要发生变化。（21世纪）

　　深发展：牺牲资产安全边际的低质量高增长

　　深发展06年三季报显示，期内盈利8.9亿元，较去年同期的3亿元急增197%，而其中第三季度净利润为4.27亿元，同比增长223%。但市场反应却远没财报所显示的那样乐观。分析人士认为，深发展06年前三季度业绩增长，主要是因其大幅减少坏账拨备所致，这种以牺牲未来的资产安全边际而制造出的高增长，是一种低质量的高增长。

　　今年前三季度，深发展拨备额为9.93亿元，较去年同期的14.05亿元减少4.12亿元。若不考虑拨备和税负的影响，深发展拨备前税前利润仅同比增长27%，为行业平均水平。但在降低拨备的同时，前三季度深发展贷款损失拨备覆盖率仅为48%，远远低于9家上市银行的平均水平，其不良贷款比率远高于同业。与此同时，深发展的不良贷款率却未见明显降低。尽管深发展年内清收业绩良好，清收和处置的总额达到14亿元，但由于部分贷款陆续从正常迁徙至不良，公司不良贷款余额保持为145.39亿元，较中期和年初仅下降了1.33亿元、0.33亿元，不良贷款率分别下降0.04%和1%。下降主要是因为深发展在第三季度总的贷款余额增幅较小。（证券市场周刊）

　　中国国航：与国泰航空重组进一步深化

　　据悉。中国国际航空股份有限公司已委任国泰航空行政总裁陈南禄为非执行董事，并任命了4名新的副总裁。陈南禄自98年7月起出任国泰航空董事，并于05年1月被委任为该公司行政总裁。同时他也是香港太古集团有限公司及太古股份有限公司董事、港龙航空有限公司主席。

　　今年国航与国泰航空正式开始重组过程，根据双方达成的换股方案，国泰为全资收购港龙将支付82.2亿港元，而其中的8.2亿将以现金形式支付，其余则以新股方式支付。此外，双方在大中华地区互为销售代表，全权负责对方在公司所在地的客运销售。在内地主要城市和香港间实现航线联营，实行利润共享，并保留港龙作为一家主要航空公司的地位至少6年。（北京商报）