由于全球油价持续攀升和建设节约型社会的要求，以及航空公司降低飞行成本的需求，支线飞机将在中国市场“异军突起”。

　　ATR北亚区总代表派屈克日前表示，中国的支线飞机市场尚待开发。每年约有1.21亿中国人搭乘国际及地区间的航线，其中只有4%的乘客乘坐支线飞机。他预计支线市场的航班数量将会增加。

　　中国航空市场具有巨大的增长潜力，但是支线飞机市场尚待开发。拥有14亿人口的中国，其现役飞机总量为913架，其中支线飞机的数量不足10%。相比之下，美国市场的飞机总量为8,600余架，支线飞机则占有其中的37%。欧洲的飞机总量约为7060架，其中支线飞机约占34%。在中国不断大量购买窄体及远程飞机的同时，其支线飞机市场的发展却滞后。

　　派屈克说，发展支线飞机是必要的，大型涡桨飞机是可以满足低票价支线发展的唯一选择。相信未来几年支线飞机在中国的销量潜力巨大。支线航空交通的发展，油价的持续攀升，以及航空公司降低飞行成本的需求，为涡桨飞机的复兴创造了良机。他说：“新一代ATR支线飞机技术一流、性能可靠而且注重环保，是解决上述难题的正确选择。”

　　据国务院发展研究中心公布的一份研究报告称，中国需购买800架支线飞机，其中300架为涡桨飞机。由于航空运输发展不平衡，中国机场的利用率较低。据估计，80%的客流集中在大约20个机场，这些机场主要位于东部地区；而投入运行的133个机场中，有50个机场每天的客流量不足200人。因此，有必要通过开发二级航空枢纽发展支线飞机市场。

　　支线飞机制造商ATR总部位于法国南部的图卢兹，是50-74座涡桨支线飞机市场的全球领先企业。目前，ATR是唯一一家与中国建立合作关系的西方涡桨支线飞机制造商，南方航空公司新疆分公司有5架ATR 72-500飞机正在成功地运营。 ATR商务副总裁吉安尼说，现在是将ATR在全球获得的成功经验推广到中国市场的最佳时机。（完）

(责任编辑：魏喆)