早报特约记者 莫岩 发自莫斯科

　　著名的俄罗斯飞机制造商“苏霍依飞机制造公司”与中国航空器材进出口总公司就俄方向中方转让苏－80GP支线飞机在华组装许可证事宜已结束谈判。据俄罗斯《生意人报》9日报道，近期双方将就此签署备忘录，相关合同可能在2008年一季度机型适航认证试验结束后签订。

　　对于双方可能签约的准确数量，苏霍依公司称暂未确定。但据俄罗斯业内专家透露，中方拟进口500架，大致合同总成交金额约20亿美元。

　　苏－80GP支线飞机为客货两用型飞机，开始研制于上世纪90年代初期，是苏霍依公司从事短程旅客和货物运输的主打机型。为此机型研制，公司已投入17亿卢布（约合6400万美元），主要用于替代过时的安－24和雅克－40机型。2001年，该飞机进行了首次试飞。苏－80飞机可载重3吨，或载客30名，在高度6000米时的最佳巡航速度为410公里/每小时。苏霍依公司下属的“阿穆尔－共青团飞机制造联合公司”是该机型主要关键部件的生产商。据俄罗斯业内专业杂志《CisObserver》报道称，此次能够促成苏－80飞机采用许可证形式在境外组装生产，得益于中方78座位ARJ－21型支线飞机研制工作遭到挫折，其首飞已被迫推延至2008年。据估算，至2025年中国所需20－90座支线飞机数量为878架。巨大的市场促使也俄方转变思维，允许中方采用许可证形式在中国境内组装苏－80。

　　另一方面，目前俄罗斯境内对于此类型飞机的有限需求迫使苏霍依公司另寻出路。据俄媒体透露，苏霍依公司已与俄罗斯彼得巴朴洛夫斯克－堪察加航空公司签订首批4架苏－80飞机供货合同。其他俄国内航空机构拟订购31架，俄罗斯边防部队约采购20架以上。但对于这一机型来讲，订货数量显然不足。

　　11月9日，俄罗斯总理弗拉德科夫访华，将举行中俄总理第10次定期会晤。俄方值此东风，恰当地推出苏－80飞机中国境内组装，对于项目顺利进展具有画龙点睛的作用。

(责任编辑：王燕)