本报记者 张楠

    日前,美国福特汽车公司(Ford Motor Co.)宣布了减产计划,计划明年上半年北美产量将削减多达12％,而当前财政季度更将减产21％。与此同时,通用汽车(General Motors Corp.)和克莱斯勒(Daimler ChryslerAG)也纷纷披露当前季度的减产计划,以期将目前的库存水平降下来。这些计划表明,美国汽车产业在底特律飘舞的雪花中走入冬天。

    财务危机重重

    底特律的汽车商们在经济放缓的情况下一筹莫展。此前福特公司还表示,通用、福特和克莱斯勒一直被利润率较高的小型货车和运动型多用途车(SUV)的库存积压所困扰。因为出现需求猛增使高库存降低的可能性很小,无法通过提高产量来增加利润。面对市场占有率大幅下滑、零部件供应商破产及大规模失业等重重困难,北美汽车制造业正经历严寒。

    与通用有长期供货合同的德尔福(Delphi Corp.)公司此前提交了一份大胆的重组计划,内容包括关闭或出售其北美大多数工厂以及裁减多达3万个职位,甚至逐步出售或关闭其全球近三分之一的工厂。通用汽车董事长瓦格纳预计,该交易有助于德尔福和通用汽车的成本控制,通用可能因此计入60亿-75亿美元的成本。

    第三季度通用汽车业务的净现金流出为50亿美元,是上年同期的两倍,这使华尔街分析师感到担忧。瓦格纳表示,公司未来发展的关键是通过削减成本和提高新车型的销售来提高收入,以弥补陷入困境的北美和欧洲业务损失。

    而克莱斯勒集团将求助其德国母公司旗下梅塞德斯(Mercedes)的管理人士,研究可能关闭一家装配厂在内的重组举措,并争取修改与供应商达成的协议条款,这是该公司全面削减成本的新举措。但两家汽车零部件制造商拒绝加入重组行动,这凸现出克莱斯勒在削减成本和扭转第三财季预期中的营运亏损方面所面临的困难,同时也突出了底特律三大汽车制造商与供应商之间的紧张关系。

    殃及上游零部件生产商

    汽车制造商们已采取多项成本削减措施,但明年仍将身处困境。大规模的减产计划还给四面楚歌的美国汽车零部件生产商带来了新的压力。在原材料价格高涨、债务负担沉重及汽车制造商削减产量等多重因素的影响下,零部件供应商不堪重负,对整个汽车制造生产链都造成了重大影响。

    总部位于密歇根州的Dura Automotive Systems Inc.是最近申请破产保护的汽车零部件生产商之一,主因是公司负债过重,未能按期偿还贷款利息。该公司资产总额为20亿美元,负债17亿美元,去年销售额为23.4亿美元,通用、大众(VolkswagenAG)和福特都是其大客户。此前,已有几家大型零部件供应商先后申请破产保护,其中包括德尔福公司(Delphi Corp.)、德纳公司(Dana Corp.)和Collins & Aikman Corp.。

    目光投向中国

    本土市场的萎缩和经营的步履维艰,迫使寻求削减成本的美国汽车生产商们将目光投向中国。

    美国汽车商海外建厂在美国是敏感的政治问题,也是汽车行业与全美汽车工人联合会(United Auto Workers)争执的焦点之一,但这无法阻挡汽车制造商们的热情。

    瓦格纳表示,全球汽车公司都想方设法降低成本,中国成为生产各种轿车和零部件的首选。通用汽车同其它在困境中挣扎的欧美汽车公司正在削减美国国内的工人和产量,并不断扩大中国业务,因为中国是仅次于美国的全球第二大汽车市场,也是增长最快的市场之一。

    通用上年在华业务实现利润3.27亿美元,但公司同期总亏损106亿美元。瓦格纳说,通用正削减中国业务的成本,途径之一是在当地购买更多零部件,以便在降价同时能维持良好的利润。