继海航集团出资1亿多元在云南设立低成本航空公司——祥鹏航空之后，四川航空集团公司决定参与民营航空公司——昆明航空的筹建，与海航在西南旅游重镇昆明形成了正面竞争。这是国有航空公司首次入股民营航空。

　　3200万购昆航四成股份

　　根据民航总局发布的公告显示，昆明航空从去年12月份开始筹建，主要以开辟国内支线航空客货运输业务为主营业务，注册资金8000万元人民币，其中云南中恒创新投资有限公司现金出资3200万元人民币，占注册资本的40%；两名自然人王清民、王晖分别以3200万元、1600万元的投资持有40%和20%的股权。

　　目前，云南中恒创新投资有限公司正式退出了筹建行列，转而由急欲扩展市场的四川航空取代。川航将出资3200万元接替云南中恒创新投资有限公司手中的40％股份，从而成为与自然人王清民股份相当的大股东之一。

　　看中西部旅游市场

　　川航一直在西南“偏安一隅”，但随着竞争加剧，川航很难再继续观望：一方面，民营航空纷纷加入，如海航集团在昆明成立祥鹏航空，鹰联航空将基地设在了成都，春秋航空则开通了昆明等旅游重镇的航线；另一方面，国航、东航也加大了对西南市场的开拓力度，特别是西藏航空市场。

　　分析人士认为，川航通过入股昆明航空，一方面可以在云南市场牵制海航集团等，另一方面可以增加新的盈利增长点。同时，对昆明航空来说，国有公司入股无疑可以帮助其快速做大。

　　航权审批政策松动 廉价航空挤进 沪穗“黄金航线”

　　京穗沪“黄金航线”一直被国航、南航、东航三大集团掌控，导致三地之间的机票价格居高不下。现在这种局面即将被一家民营航空公司打破。

　　记者昨天从消息人士处独家获悉，春秋航空申请的上海－广州航线已经获批，广州民航市场12月份即将迎来国内首家廉价航空。

　　一消息人士昨天向本报独家披露，春秋航空申请的上海－广州航线经营权已获批准，民航总局今天将予以正式公示。据悉，春秋航空（见上图）将在12月份正式开通上海至广州的航班，每天一个来回。据了解，目前上海－广州航线由南航、国航、上航和东航四家航空公司经营，由于几大航空公司之间的价格结盟，即使在现在这样的淡季，票价也维持在7折左右。

　　猜想一：民航总局审批政策松动

　　京穗沪三地航权一直是被民航总局牢牢控制的黄金航线，目前进入的航空公司只有南航、国航、东航、上航和海航，但这5家公司获得的航权也非常有限，目前只有南航和国航拥有全部的航权，而东航和上航没有广州至北京航权，海航没有广州至上海的航权。

　　过去，难以进入黄金航线经营一直是民营航空公司的“心头之痛”。根据白云机场的消息，奥凯、鹰联已与广州白云机场签订地面代理协议，希望能开通广州与天津、成都之间的对飞航线，但该申请也一直没有得到民航总局的许可。

　　消息人士告诉记者，民航总局此次把上海至广州这样的黄金航线给春秋航空，是因为民航总局有关航权审批的政策已经出现松动，将来不排除有更多的民营航空公司进入京穗沪三大黄金航线经营的可能。

　　猜想二：低票价带来市场“混战”

　　99元、199元、299元……春秋航空向来被称为民航市场的“价格杀手”，此次突然入穗而且开辟的还是黄金航线，势必将给相对稳定的广州民航市场带来一场“混战”。记者连线了春秋航空新闻发言人张磊，他表示现在票价还没有确定，但肯定会推出一些特价机票，不过会有数量限制，并不是每个人都能买到。

　　有航空公司人士表示，春秋航空开通后每天也只有一个航班，而目前广州至上海每天已有23个航班；此外，一些商务客未必喜欢乘坐廉价航班，而且广州至上海航线的经营成本也比较高，因此不会有太大冲击。但他同时也承认，随着越来越多的民营航空公司加入竞争，广州民航市场势必会受到影响。

(责任编辑：王燕)