“2006北京国际车展”将成为国内汽车自主品牌展示其巨大进步的舞台。
    2004年的北京国际车展,自主品牌汽车企业首次以集群形式出现,奇瑞、哈飞、华晨等自主品牌纷纷亮相,开始在国际汽车盛宴中崭露头角,但那时的自主品牌,无论从参展规模还是综合实力上都还无法与外资品牌分庭抗礼。
    两年间,中国汽车自主品牌取得了长足的进步。这一点从此次北京车展的一些变化上就可以发现。
    首先,本次车展上,部分自主品牌的展区面积将首次与外资品牌旗鼓相当。实力决定“面积”,两年以来自主品牌的市场份额在不断地扩大,市场份额的重新洗牌直接影响到了本次车展中展区面积的划分。据北京车展主办方透露,对于上届车展上关于一些自主品牌的展位不理想、面积不够大等情况,在这次车展中将有较大调整,扩大了自主品牌车型的参展面积,自主品牌和外资品牌可以说同等程度地被重视。如本次奇瑞的展区面积就达到了1100多平方米,与同处6号馆的丰田展区面积相差不过200平方米。而奇瑞之所以能获得这一待遇,是与其销量进入国内轿车市场前四名密不可分的。
    另外,国内一些生产SUV的自主品牌厂家还会被集中安排在一处,这也给各自主品牌的整体亮相提供了难得的机会。
    其次,概念车和核心零部件第一次成为各个自主品牌的“压轴戏”。随着自主品牌的日益成熟和稳健,自主品牌车企开始由以往的急功近利转变为用心打造核心竞争力,而对概念车和核心零部件的研发就是其中最为关键的一步。
    从目前媒体披露的各参展厂商“谍报”看,相比2004年,借助本次车展亮相的自主品牌概念车将以“倍”数增长。与2004年北京车展相比,奇瑞已由单个新产品和发动机的展示向系列化、成熟化演进,一口气推出3款概念车。其他自主品牌也不示弱,华晨将携其概念车M3登陆北京车展,长丰汽车(行情,论坛)内部代号为CF2也会在本次车展上亮相。
    再次,自主品牌已经开始越来越多地在其造车过程中投入了更多的人文关怀,节能环保的因素将被更多的注入本次自主品牌的参展主题之中。如本届车展中奇瑞的参展主题就是“节能环保、科技未来”,为了充分的表现这一主题,奇瑞精心选择了一款混合动力车、一款高效柴油车和一款小排量车型奇瑞QQ6来表现“节能环保”的成分,三款概念车和6款核心零部件则紧扣“科技未来”的理念。(陈亮) |