2006年第九届北京国际汽车展已于18日正式开幕。本届车展最大亮点在于中国自主品牌越来越多。在市场占有率上,2006年中国自主品牌也首次超过德国、日本、美国、韩国品牌车,成为国内市场占有率最大的一族。

尽管国内各大汽车集团都开始埋头做自主品牌,但对于如何走自主发展之路、现阶段如何壮大本集团和中国汽车工业,却招数各异。

    “中国汽车自主品牌之路已经走到一个纵深阶段。”中国汽车工业协会副秘书长沈宁吾表示,“由最初的购买海外汽车技术生产汽车,到委托外方联合开发并生产汽车,再到在国内自建研发基地搞自主品牌建设；或者像上汽股份一样收购海外有研发平台的企业,二次开发搞自主品牌。”而多数外国企业已经觉得中国汽车业正在崛起,未来几年将成为美国、日本、德国的最大竞争对手。

    汽车高层四处走访

    近日,北京国际展览中心已成了车和人的海洋。由于18日是媒体日、19日是专业人士场,所以云集的多为看门道的内行。外资公司、本土企业、中国合资企业的中高层就汇集在这海洋中,看对手如何出招、看对手实力深浅,已经成了这些汽车业核心人士近日的必修课。他们甚至比众多记者起得更早,跑得更勤。

    记者在拥挤的车展会场中,不时看到熟悉的人影。上海汽车(行情,论坛)股份公司董秘张锦根看完8号馆大众汽车、通用汽车等展台后,又出现在豪华车扎堆的1号展馆2楼；北汽控股董事长徐和谊一行亦隐于人群中,仔细观察德日系汽车巨头的产品。与此同时,众多国内外汽车公司高层也借此群英荟萃的机会,参观竞争对手或者未来潜在合作伙伴的展位。克莱斯勒集团总裁兼首席执行官莱索达出现在奇瑞汽车的展台上,一边看奇瑞的新车,一边与奇瑞汽车董事长尹同耀会心地交流。

    上汽股份执行副总裁墨斐亦曾出现在奇瑞汽车的展台上。所谓外行看热闹,内行看门道。这些中外汽车高层看起车来,比记者们仔细得多。从车头到车尾,一个细节都没有错过；甚至连内饰也仔细揣摩一番。不过,这也是商家竞争之道,在如此短的时间内,可以集中去近距离观察竞争对手或中国汽车市场的一面,当然不能错过。

    场上比拼场下练功

    18日中午,8号馆人头攒动,大众集团将压轴好戏集中在此时播放。当展台中心的莲花打开时,作为花蕊的上海大众斯柯达“明锐”便跃然而出。旋即,登记注册进入展厅嘉宾的手机上跳出一条短信———试驾上海大众斯柯达靓车。这样费心地做足噱头,自然是为了明年第二季度的明锐上市做预热。

    中国汽车的自主品牌也不示弱。18日,上汽股份“荣威”抢了个头彩,早上9点左右就开始荣威的揭幕仪式。这款来自英伦技术的中高档车,寄托了上汽股份自主品牌运作的希望。在上汽大张旗鼓秀荣威时,一汽集团摆出了红旗HQ3轿车和代号为C601的中高档车。或许不久,中国这两大汽车巨头在比试合资品牌竞争力之后,在自主品牌这场持久战中要一见高低了。

    自主品牌集中的1号馆也是一片热气腾腾的景象,长安汽车(行情,论坛)股份在亮相旗下首款自主品牌长安奔奔的同时,也投了枚重磅炸弹———长安奔奔3款车售价在3.98万元至4.68万元,这也是目前极具竞争优势的新经济型轿车。

    在自主品牌轿车中国兵团扩军占领国内市场的同时,自主品牌SUV也跃跃欲试。10号馆内,带着圣达菲和特拉卡两款车型、5辆新车参展的华泰汽车集团毫不掩饰其雄心———希望成为中国SUV市场的前三甲；初次公开露面的华泰圣达菲2.7V6豪华版成了明年的主力品种之一。