中国航空货运,近10年年均增长17％,这是一个可以赋予任何人美妙梦想的数字。实践这梦想、穿梭于九州天空的白色机翼上,因此也镌刻着越来越多的货运公司大名。国外货运巨头、国内各航空公司、诸多人马或合资、或单打独斗,正不甘示弱地准备从这片土地上冲上云霄。

中国航空货运,似乎是硝烟渐浓。

    忙碌的货运市场

    深圳宝安国际机场的停机坪上,货运人员正紧张忙碌地装卸一箱箱捆包严实的货物。“供不应求啊！货运最近都是满仓来回,物流公司有时都联系不到准点的航班运输。”翡翠航空的一位工作人员告诉记者。

    而远在长三角的另一个大型机场———浦东国际机场,相比上海略显冷冽的天气,航空货运也呈现出一片“暖色”。“不仅仅是合资背景的翡翠航空,其实最近大部分货运都是满去满回的,华东地区供需失衡的情况最紧张。当然,这是令人高兴的忙碌。”S东航(行情,论坛)(600115)旗下中货航的一位人士如是表达他的心情。

    而仅仅在数月之前,成篇累牍见诸于报端的还是对于如何喂饱返程货源的困惑。难道“令人高兴的忙碌”或是某种转折的信号？

    黄金市场

    将中国航空货运市场喻为黄金市场,并非言过其实。“近10年来,中国航空货运量翻了3番,年均增长率达到17％,远高于全球年均6.2％的增速。2005年,中国航空(不含港澳台机场)货邮吞吐量达633万吨。其中,国际航线完成货邮吞吐量206.6万吨(占全部货邮吞吐量的32.5％),是1995年的7倍,10年年均增长21.5％。”S南航(行情,论坛)(600029)货运部总经理张致峰在2006年中国航空货运会议上作出上述发言。

    而根据民航总局预测,“十一五”期间,中国民航航空货邮周转量年均增长率达到15.9％。波音公司在《全球航空货运市场预测》中指出,中国国内航空货运市场的运输量将增长7倍以上,中国市场占世界航空货运总量的份额将增长1倍以上。中国,已然成为世界航空货运最具潜力的明珠。不过欢愉背后却是隐忧缱绻不去。据统计,FedEX、UPS、DHL等几大巨头已经占据了国内六成的国际航空货运市场,目前国内最大的两家航空货运公司———国货航(中国国航(行情,论坛)旗下)和中货航两家公司只拥有30％左右的市场份额。

    直面短板

    有关专家表示,运力缺乏、国际货物运输单向性、对于航空货运的局限理解是目前我国航空货运上的那块不容忽视的“短板”。

    民航总局有关数据显示,截至今年3月底,国内所有航空公司仅有全货机33架,客、货机可利用吨位7700吨。而美国仅UPS和FEDEX运营的全货机就已经超过了1000架。目前还没有一家中国公司的货机机队超过10架。根据S东航(行情,论坛)和中国国航(行情,论坛)的中报披露, S东航(行情,论坛)拥有喷气式货机10架；中国国航(行情,论坛)自置6架、经营租赁2架,共计8架。

    货源方面,以国货航和中货航为例,其国际航线目前主要依靠欧美航线,去时往往会出现舱舱爆满的现象,但在回程过程中却只能载一半左右的货,甚至空舱回来。据统计,航空货运利润率可达25％,国际航线货运又比国内航线货运的利润高出至少50％。可是相关数据却毫不留情地表明,国际货运航线,如中美航线上,国内航空公司处于整体亏损状态。

    客观上看,这种情况是由国际航空货运流向的不平衡性所导致。根据商务部的统计,就中美航线而言,2005年中美之间的贸易总额达到2116.3亿美元,其中中国从美国进口总额为487.3亿美元,中国对美国的出口总额为1629亿美元,出口对进口的比例达到3.34倍。此外有迹象表明,中美航线上美国企业更愿意选择UPS和联邦快递运输。

    天空之战

    思变,成为各航空公司面对现实的不二选择。各大航空公司都忙着老龄客机改装为货机、购置新货机、调整机队。不久之前,S南航(行情,论坛)就刚跟波音公司订了6架B777F货机,波音将于2008年11月至2010年7月期间向公司进行交付。

    然而,还有一个更重要的问题需要作出抉择,合资还是本土联盟？从目前的情况来看,显然不少航空公司选择了前者。2005年10月深圳航空与德国汉莎成立中国首家合资货运公司翡翠航空。2006年7月,上海航空(行情,论坛)与两家外资组建的上货航正式挂牌。

    S南航(行情,论坛)副总经理徐杰波在第四届中国航空金融年会上透露,计划组建独立的货运航空公司,并引进国外战略投资者,重点开拓国际货运航线。他声称,南航正在与多家国外航空公司进行谈判,包括法国航空及亚洲和美国的其他航空公司。

    在今年4月间,坊间曾传出S东航(行情,论坛)和中国国航(行情,论坛)将旗下的中货航与国货航在今年年底完成重组合并,组建内地最大货运航企的宏伟计划,但是这一话题以中国国航(行情,论坛)与国泰的合作而销声匿迹。中信证券(行情,论坛)分析师马晓立认为,“合并计划的搁置因为S东航(行情,论坛)目前忙于消化一些内部因素,但未来国航和S东航(行情,论坛)的货运业务还是有可能走到一起的。”此外,还有一些圈外人也争先恐后涌进来。9月20日,外运发展(行情,论坛)(600270)宣布与大韩航空等在天津共同投资设立国际货运航空公司。公司表示,合资公司将为公司提供稳定、充足和有价格竞争优势的航空运力,增强公司快递和货运业务的市场竞争能力。

    这熙熙攘攘的天上街市,上演着一场硝烟渐浓的天空之战。