空中客车公司(Airbus)计划在2008年底前，将其单通道A320飞机产量从每月30架提高到36架，借此解决A380危机带来的困境，并为A350 XWB的设计提供资金。

　　不过，业内人士昨天对《第一财经日报》表示，这一增产计划存在一定风险，“飞机制造商提高产量往往会涉及整个供应链的改变，如果某个环节出问题就会导致整个生产流程紊乱。”

　　目前，A320系列飞机月产量为30架，这在飞机制造领域已经是最高的了。有消息称，按照空客的计划，到明年1月，A320的月产量将提高到32架；2008年3月增至34架；到2008年12月将飙升到36架，市场预计，此举将带来150亿美元的现金流。

　　手握1800多架A320订单的空客管理层相信，交付提速不会导致在行业不景气时供过于求。

　　空客中国有限公司新闻官告诉记者，提高产量的原因是，客户的需求增加和生产流程得到改进。“最近和中国签署的170架飞机订单，其中就有150架A320系列飞机；空客还对德国汉堡的生产线进行了改造，生产率有了明显提高。”

　　空客最近还宣布将于2009年开始在中国总装A320系列飞机，到2011年前，以每月4架的速度组装飞机。

　　然而，波音的前车之鉴也使业内人士对此持谨慎态度。CEO穆拉利的前任伍达德在位时，波音民用飞机集团拿到的订单很多，为了按时交货，伍达德要求增加人手、加班加点生产，原有生产流程被打乱，上游供应商忙于应付，由于与某个供应商没有协调好，最后导致延期交付。

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(责任编辑：单秀巧)