□本报记者 索佩敏

    随着国泰航空(0293.HK)中国国航(行情,论坛)(0753.HK)系列股权重组案的完成,作为相关股东的中信泰富(0267.HK)为集中发展主业,正进一步淡出航空业。

在退出港龙、减持国泰之后,中信泰富正酝酿将其持有的国货航25%股份出售。分析人士认为,中信泰富退出令国货航的股权关系更为简单,从而为东航旗下中货航与国货航的合并铺平了道路。

    缘于剥离非核心资产

    中信泰富董事总经理范鸿龄18日曾透露,公司计划出售所持的国货航25%股份,公司已经就此进行了非正式谈判,但股份出售行动并无时间表,中信泰富也不急于处置这一业务。

    昨日,国货航大股东中国国航(行情,论坛)股份公司投资者关系总经理饶昕瑜证实,中信泰富与中国国航(行情,论坛)方面有过简单的非正式沟通。

    国货航由中国国际航空公司、香港中信泰富有限公司和首都机场集团公司于2003年联合投资组建,三方分别持股51%、25%和24%,其中中信泰富以5.5亿元现金入股。国货航主要处理国航所有国际和国内航空货运业务以及相关的地勤服务,该公司拥有7架世界上现役最大的全货机波音747。今年上半年,国货航实现货运及邮运收入33.27亿元,同比增长12.2%。

    对于此次出售国货航股份,范鸿龄解释更多是出于剥离非核心资产的考虑。中信泰富已经将特种钢铁业务、发电和房地产业务确立为公司的三大主要业务,而航空业方面的投资则属于非核心资产。

    事实上,在确立了核心主业后,中信泰富一直在出售旗下的非核心资产,其在航空业也逐渐淡出。今年6月底,国航、国泰、中信泰富等相关方联合公布了股权重组计划,中信泰富成为其中重要的推手。当时中信泰富拥有港龙28.5％的股权和国泰40％股权,为了理顺股权关系,中信泰富将所持港龙股权全数出售给国泰,并同时减持国泰股份至17.5％,从而促成了国泰全资收购港龙及国航与国泰交叉持股。

    或为两大货航合并铺路

    对于此次中信泰富退出国货航,东航董秘罗祝平表示,此举有利于国货航理顺股权关系,令国货航的股东数量和背景将更为简单,从而为东航旗下的中货航与国货航的合并铺平道路。

    今年6月底,中货航高层在接受上海证券报记者采访时曾透露,中货航与国货航计划合并,双方已在口头上达成共识。新公司仍称为中货航,总部仍旧设在上海,原来的两家货运航空公司各占新公司50%的股份。新公司年底挂牌投入运营后,将同时拥有两家公司之前所运营的飞机和航线。

    中货航是内地首家成立的全货运航空公司,目前东航和中远集团分别持有其70％和30％股份。中货航拥有6架从东航购置的客改货MD－11货机及1架租赁的747－200货机。此外,东航还将在今年和明年再各引入1架波音747－400全货机。

    值得注意的是,在国航国泰重组案中,国航曾经宣布将与国泰在上海成立一家合资货运航空公司,从而令东航感到被动。国航董秘郑保安表示,“我们与国泰签署的协议是一个意向性的、笼统的协议,主要是给以后的合作留一个接口。”

    有业内人士指出,由于国航与国泰签署的协议尚在初级阶段,双方并没有就具体的合作形式作出安排,因此现在可能出现的情况是国货航与中货航先行合并,国泰再以投资者的身份参股。国航董事长李家祥曾在宣布协议当日表示,合资货运公司亦不排除与东航、南航四方合作的可能性。

    对此罗祝平昨日表示,目前合并的工作仍在推进,需要相关股东方的协商。