国有航空企业首次投入资金直接参与民营航空经营

　　记者从有关方面获悉：日前广东英联投资有限公司、四川航空集团公司、中国国安文化传媒投资有限公司等正式签署了关于鹰联航空有限公司增资扩股合同。四川航空集团公司以增资扩股的方式成为鹰联新增股东，投入人民币2000万元，占股权20％。

　　签字仪式上，川航集团总裁蓝新国站在中间，展开双手同鹰联原来的两个股东紧紧地握在一起。久未在公开场合露面、有“神秘人物”之称的鹰联董事长李继宁站在蓝新国身边。鹰联航空是中国首家获批的民营航空企业，注册资金8000万人民币，2005年7月正式起飞，主要从事支线运营。

　　此间分析人士认为，鹰联此次引进川航，既有解决资金困难的因素，更有化竞争强敌为合作伙伴的战略考虑。鹰联的资金困难似乎可以从民航总局发布的第三季度民航业运行情况通报上看出。这份通报显示，今年1～8月，鹰联航空欠缴民航基金和机场建设费累计

　　3501万元（包括滞纳金）。此前川航对鹰联存在强有力的竞争压力，早在2000年川航就瞄准了支线航空市场，当年就以15架支线飞机建立起一支西部最大的支线航空机队。川航以成渝昆三地为基地，致力于打造精品旅游线路，开辟了国内（主要是西部）及香港多条航线。目前鹰联从成都到三亚、深圳、杭州、温州等地的航线，也都是川航的重点营销地。

　　合同签订后，川航方面明确表示，这是国有航空企业首次投入资金直接参与民营航空公司的经营。此次合作也是中国民航在深化改革进程中一次产权制度改革的创新，具有里程碑的意义。促成与鹰联合作的最重要的因素是川航丰富的支线资源和运营经验，川航派出人员将立即参与鹰联航空的高层管理，介入其日常运作。

　　另据了解，川航集团已决定投资3200万元获得民营的昆明航空40％的股权。昆明航空主要目标是支线航空市场，其注册资金为8000万元。联手鹰联航空和昆明航空，川航无疑是想做强做大支线航空。（22A2）

(责任编辑：铭心)