实现扭亏、引进战略投资者及集团整体上市

　　11月22日，S东航（600115.SH）公布了“10送2.8股”的股改预案后，东方航空原总经理、现东航集团副总裁罗朝庚在接受采访时透露，东方航空力争在2007年实现扭亏，同时引进战略投资者的工作也在进行。

　　对于外界纷纷传说的新加坡航空将成为东航的战略投资者一说，他表示，“东方航空一直在寻求具有先进管理经验和良好品牌的战略投资者，目前已有很多知名的航空公司表示愿意与东航合作。当然，新加坡航空只是其中之一。”

　　由于此次股改预案是“10送2.8股”，在东航集团送出8400万股票后，其在东航持股比例将下降为59.91％。假设进一步引入战略投资者的话，其持股比例将进一步降低。对此，S东航的董事会秘书罗祝平表示，“大股东会想尽办法保持控股地位。”

　　“东航是中国首家同时在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，截至10月底，公司共经营航线370条，运营205驾飞机，服务于国内外的127个城市。长期以来，东航集团一直在探讨国企改革的相关问题。”罗朝庚表示，“东航集团一直在研究集团公司架构和体制上的改变，整体上市只是其中的一部分。”

　　由于近两年的高油价，截至今年9月底S东航每股亏损近0.20元。S东航会计部总经理吴龙学表示，“今年1到9月，油价成本占公司主营业务成本的比例已经超过40％，去年同期该指标维持在36％左右。今年航油的平均价格大约在5800元/吨，较去年同期的4600至4700元/吨高出了1100至1200元/吨。而东航一年大致的加油量在240万到250万吨，油价的上涨使得东航在燃油成本上增加了26亿元以上的支出。”

　　吴龙学透露，目前东航通过几年的航油套期保值尝试，已经积累了相当多的经验。根据油价的变动情况，明年东航的套期保值总量争取达到公司航油总需求量的30％。

(责任编辑：单秀巧)