昨日，东航（600115）公布股改方案，每10股送2.8股。东航董秘罗祝平接受本报采访表示，公司送股方案与市场平均对价水平相当。

　　照此股改方案，东航集团需要送出8400万股，占东航总股本的1.73％。

东航总股本为48.67亿股，其中惟一的国有股东中国东方航空集团公司（以下简称“东航集团”）拥有30亿股，占61.64％，流通A股为3亿股，占总股本的6.16％。东航集团的持股数从原来的61.64％下降到59.91％，流通A股股东的持股数则上升到7.89％。

　　东航称将于12月18日召开股东大会对股改进行投票。有市场分析人士认为，股改对价与市场平均初步对价水平相当。虽然公司对价水平并不高，但受到油价下跌和人民币升值双重利好的支撑，公司未来有望扭亏为盈，该股改方案有望获得大多数投资者的支持。

　　一位不愿意透露姓名的分析师对本报表示，股改可能带来资产重组，其中涉及东航与新加坡航空的合作谈判。“两者未必会捆绑进行，但是股改会给东航新航的谈判带来突破。毕竟不进行股改，新航也无法入股东航。”该分析师称。

　　“至于新航入股东航的份额无法肯定，但有一点可以肯定：东航集团的份额不会少于50％。”分析师说。但新航入股的份额太少会影响合作的效率，无法实现协同效应，怎么处理这两个矛盾，该分析师表示这得等后续方案的出台。

　　东航的股改难题解决后，南航（600029）面临的股改矛盾愈加突出。与东航不同，南航的大股东南航集团仅拥有南航50.3％的股权，面临无股可送的局面。分析师认为，南航的股改不好预测：“可能会送权证吧，不过真不好说。”

(责任编辑：郭玉明)