11月22日，洛阳市委一位领导与洛轴董事长常保良亲赴北京拜会中国航空第一工业集团(下称“中航一集团”)相关负责人，但目前双方就重组洛轴一事仍无实质性进展。

　　“我们确实进行了接触，”昨日中航一集团一位高层对记者表示，“洛阳市政府希望由中航一集团重组洛轴。”他认为中航一集团和洛轴的产业关联度“有点相关，但不是绝对相关”。“事实上，我们还要对洛轴进一步了解，包括其财务状况、管理团队、历史包袱等。”

　　2004年底，洛轴集团80%优质资产(生产设备、土地和厂房)入股新成立的LYC公司，而永煤集团再注入2.5亿元流动资金，控股LYC公司67.5%的股份，其余32.5%股份为洛轴所有。洛轴80%的优质资产在移交过程中先后遭到14家债权银行的查封。

　　不过，LYC公司一位高管昨日向记者介绍了与洛轴进行谈判的进展情况。

　　“重要的分歧有三点。”该高管介绍，“第一，中航一集团要求洛轴政策性破产后，旗下1000多亩土地不但不能用于偿债，还要变更成商业用地进行开发。众所周知，国企政策性破产后，土地资产要进行变现，用来安置职工。洛轴在职职工2万余人，退休职工1.3万人，包袱沉重，如果土地不变现，包袱最终还要落到洛阳市政府头上。”

　　“第二，洛轴现有土地进行开发后，中航一集团要求洛阳市再提供2000亩土地建设一个新洛轴，而且该地块作价后作为洛阳市政府控股的股份，入股新洛轴。”

　　“第三，洛轴政策性破产后，永煤集团的股权不退出。”这位高管继续说，“洛阳市政府则希望永煤集团整体退出洛轴。”

　　该高官继续说：“中航一集团让永煤集团保留股权有自己的考虑，第一，他们希望破产后成立的新洛轴能够上市，而永煤集团的存在保持了股东的多样化并可以稀释未来大股东股权，对于上市公司是有好处的；第二，他们可以少出一些资金；第三，他们感觉目前永煤集团控股的LYC公司管理平台不错，应该保留。”

　　“我们至今在用着不属于自己的设备。”上述LYC高管称。在产权不清晰的情况下，永煤集团也很难继续投入资金用以壮大LYC公司。

　　该高管称：“LYC公司还有洛轴已经拖不起了，LYC公司的市场虽好，但前途未卜闹得人心惶惶，不但公司内部人心不稳，连供应商的态度也变了。以前可以压1~2个月，再给供应商付货款，但是现在供应商要求必须先打钱才发货。因为缺少资金无法购进原料，LYC公司个别工序已经停产了。”

　　而与永煤集团决裂后，洛阳市政府在引入外资(德国舍夫勒集团)行不通的情况下，欲申请洛轴政策性破产，引进央企为洛轴输血。

　　“中航一集团在洛阳有一所研究院，跟洛阳的渊源很深。在前期谈判中，洛阳市希望中航一集团不但接手洛轴，还要在洛阳建造一个航空城，总投资估计在100亿元左右。但是这些还没有得到中航一集团的正式答复。”上述LYC高管称。

　　他透露：“在近期洛阳市委的一次会议上，有洛阳市领导给出了解决洛轴问题的最后期限：12月15日以前。看来，尽管分歧严重，但洛轴的前途将很快有一个最终的结果。”

(责任编辑：王燕)