证券时报记者晓河

    如火如荼的北京车展吸引了不少非洲客户的目光,据参加本次车展的长城汽车负责人介绍,到目前,已有120多名非洲客人光顾了长城汽车的展位,长城汽车董事长、总经理及海外市场部与他们进行了洽谈,并签署了一批新的意向协议。

    本次北京车展,国有汽车占据了大概三分之一的展位,民族汽车品牌集体展示了实力。从一些国有汽车品牌的展位上,记者也得到了与长城汽车类似的信息反馈。

    “目前我们每个月平均接待20余家来自非洲的客商。”长城汽车海外部的负责人告诉记者。

    业已结束的中非合作论坛北京峰会暨第三届部长级会议,让更多的非洲国家了解了中国,也让中非两方的商人觅得了更多的商机,对于早已进入非洲市场的我国汽车厂商来说,中非论坛无疑为双方打开了一扇更大的商贸之门。有专家预计,非洲很有可能取代中东,成为中国汽车的第一大出口地。

    车企的非洲机遇

    对于中国汽车企业来说,拥有7亿人口的非洲是他们试水海外的最佳场所,已有多家中国企业在非洲设立了汽车组装厂。据介绍,非洲许多国家也都加大了汽车招商引资的力度,如埃及政府对汽车消费给予补贴,以较低的道路收费标准来刺激汽车消费等。

    业内人士分析,中非合作论坛北京峰会暨第三届部长级会议有可能给非洲带来中国汽车热。另有国际组织预计,未来5年到8年,将是中国企业投资非洲的“黄金时代”。而中国机电进出口商会提供的数据显示,今年前8个月,我国向非洲地区出口的汽车产品数量和金额均在显著增长。其中,尼日利亚在中国汽车出口总额的名单中排名第九,总额超过3.6亿美元,比去年同期增长了17％,中国对埃及的出口额则增长了138％。

    长城、吉利、奇瑞是较早踏入非洲热土的中国车企,而近期又有不少国内车企加入了这一行列。记者从天津一汽获悉,在今年年内,天津一汽将与非洲某国家签定一笔出口大单。

    作为我国汽车出口的龙头企业,长城汽车在开拓非洲市场方面具有丰富的经验。长城汽车总经理王凤英介绍说,2005年,长城汽车全年实现出口发运1.8万多辆,出口量、出口金额位居中国汽车出口第一位；2006年截至10月底,已完成海外定单3.05万辆,实现出口突破2.8万 辆,同比增长了158 %,再次刷新了中国汽车出口的记录。而非洲则是长城汽车在海外的主战场之一。长城汽车从1999年开始出口非洲,从时间上仅次于中东市场。2005年整个非洲出口5500辆,2006年1—10月出口非洲的车辆7400余辆,其中以迪尔皮卡为主。而记者也从另一民族车企吉利了解到,吉利今年出口了1.3万多辆汽车,其中出口非洲比例在20%以上。

    业内人士介绍,对于非洲市场,中国车企存在的机遇在于：首先,非洲本身没有成熟的汽车工业,因此对汽车产品排放、认证要求不高；其次,中国汽车产品定位在经济实用车型,与非洲的市场需求比较合拍；第三,非洲市场的关税比较低,虽然各个国家有所区别,但平均不超过30%。这些因素都为我国车企打开非洲市场提供了有利条件。

    推开一扇更大的门

    中国车企与非洲业已建立了良好的合作及信任关系,中非合作论坛之后,无疑这种关系具备的优势将会进一步突出。

    长城汽车海外部副经理王士辉介绍,长城公司目前正致力于大幅拓展非洲市场的开发,也正在拓宽与客户的合作方式,包括合作组装、买方信贷等,“当然我们也正在探讨其他形式的合作。总之合作形式不拘一格,实行‘一国一策’,因有些计划正在洽谈之中,不便对外公布。”

    不过,虽然具备一些优势,但中国汽车企业开拓非洲市场的道路也并不一定就能顺风顺水。记者了解到,在非洲市场上,中国车企除了要面对进入这个市场较早的欧美汽车企业的竞争外,更大的挑战则来自于韩、日车企的竞争,因为这些韩、日企业的车型跟中国产品市场定位相似,而且价格相差不大。

    王士辉根据长城汽车出口非洲的经验认为,中国汽车品牌要想在非洲站稳脚跟,不能单纯追求销售的片面增长,而更应该致力于品牌的建设。“当然创立品牌包括许多含义, 比如市场策划、网络建设尤其是售后服务网络的构建等”,“没有售后服务体系的支持,一心只想赚钱的出口思维往往会带来失败,要让中国品牌在国际上留下良好口碑,必须加大海外售后服务力度。”

    据悉,长城汽车目前已在非洲的近20多个国家建立了维修网点,保有量较大的区域服务半径控制在300公里以内,在第一时间解决了客户的后顾之忧和服务网络的技术难题。此外,从2005年起,长城启动了针对海外市场的售后服务活动———Victor (威科特)计划,其主要内容有四项：在海外辐射性强的市场建立了海外零部件中心库。日前,北非地区中心库的建立正在洽谈之中；同时成立了国际技术服务中心,加大海外技术服务队伍；加速技术服务输出,海外销售商到长城学习接受技术培训；建立海外用户的商情信息网,健全完善客户信息档案等项工作。

    长城汽车总经理王凤英说：“海外是一个非常广阔的市场,各国对汽车差异化的需求为中国民族品牌提供了更多的市场,只要我们产品做得精美、有针对性,前面就是一片蔚蓝的大海。”

    业内不少人士认为,国产汽车走出国门是大势所趋。中国不仅有熟练的产业工人,还有一批素质较高的机械工程师队伍,这为中国汽车的出口和布局海外创造了条件。