继纺织品、家电、IT产品、机电产品之后，未来几年内汽车及零部件有望成为拉动我国出口的新动力。

　　汽车作为工业技术含量较高的产业，长期以来一直是欧美日的天下。2004年国内某汽车企业声称，到2008年要实现把乘用车大批量销往美国时，不少人都认为这只是个笑话。

　　然而，仅仅两年的时间，我国的汽车制造企业已经证明，向发达国家出口汽车并非遥不可及。在日前举办的北京国际车展上，克莱斯勒集团总裁公开宣称，今年年底克莱斯勒将选择中国的一家公司合作开发生产小型车，产品将出口到北美市场。之前，菲亚特汽车与奇瑞汽车签署备忘录，奇瑞汽车将向菲亚特公司提供1.6升和1.8升发动机，用于在国内及境外生产的菲亚特汽车，预计发动机年供应量将超过10万台。

　　被国际汽车巨头相中，这在某种程度上表明，我国汽车工业在过去几年的成长中缩小了与世界领先企业的差距，打上“中国制造”标签的汽车也逐渐为国际市场所认同。

　　我国作为“全球制造基地”，当某一个产业初具竞争力之后，企业就会积极开拓海外市场，汽车也不例外。统计显示，今年前三季度，全国汽车商品出口总值为205.08亿美元，同比增长45.37%，出口总值已超过进口总值50亿美元。曾经是出口“短板”的轿车，今年的增势更为迅猛，前三季度出口数量同比增长了2.5倍，达到6.73万辆。

　　汽车产业的崛起令国家有关部门欣喜不已。出口作为拉动经济的三驾马车之一，历来备受政府关注。从去年开始，商务部判断，消费类电子产品出口已经难以再有较快增长，出口增长需要由新的产业来拉动。而世界汽车产品的贸易额一直排在世界贸易的前列，约占世界贸易总额的10%，未来将成为我国出口的重点。

　　商务部副部长魏建国更是多次表示，现在我国发展自主汽车品牌到了非常关键的时刻，商务部正在积极促进我国汽车及零部件出口。今年8月，商务部授予长春、芜湖等八个城市和奇瑞等160家汽车及零部件企业“首批国家汽车及零部件出口基地和出口基地企业”的称号。魏建国称，我国汽车产业的目标，是用10年左右的时间，实现占到世界汽车贸易总额的10％，也就是1200多亿美元的出口规模。

　　不过，业内专家也指出，对于我国汽车企业而言，走出去的步伐也不宜迈得太快，如果产品质量和售后服务不能保证，对我国汽车声誉的影响将会极大。此外，国内企业必须重视自主研发，以避免遭到知识产权方面的诉讼，国外非关税壁垒以及汽车产品贸易摩擦更是需要长期关注的。因此，不追求短期“名利”，扎扎实实地打好基础，而不是简单地采用“拿来主义”，才是国内汽车企业当前需要做的。