明年4月的铁路第六次大提速牵动了许多人的神经。近日，新华网友以《铁路能否“和谐”提速》，提出了铁路提速中存在的问题。笔者深以为然，并有若干补充。

　　我国铁路第五次大提速的过程中，全软卧、舒适豪华、中途不停车的直达车闪亮登场。然而，这种舒适、高端的直达车也造成了许多其它列车、许多旅客要为直达车优先通行在铁路线上等很长时间的问题。同样是旅客，为什么坐普快的要让直达？这里面有没有嫌贫爱富的问题呢？

　　一次，笔者从上海去郑州，列车停在南京车站一直不走，一问列车员才知道，原来是要等上海至北京的直达车通过才能走，那天在南京站列车停了一个多小时，所有直达车通过才出发。就像网友在《铁路能否“和谐”提速》中所说，铁路提速更多地意味着主要干线的提速，主要是直达车，依次是特别快车和快速列车的提速，而对于普快和慢车则可能意味着减速。

　　国人长途出行最重要的交通工具就是铁路。笔者以为，铁路是全体旅客的铁路，不能因为列车的档次不同，就给予差别待遇。列车有快慢之分是正常的，但在铁路提速中，如果过多考虑直达车和快车的利益，忽视甚至牺牲慢车旅客的利益，就是歧视。这是铁路提速中应避免的不和谐现象。

　　铁路技术水平的进步和列车的提速，应该惠及所有出行的百姓，不能快的越快，慢的越慢，这与发展经济不能让富的越富，穷的越穷是一个道理。我们构建和谐社会要解决贫富差距拉大的问题，对铁路部门来说，建设和谐铁路也要解决快车和慢车的矛盾。

　　笔者建议，铁道部门在安排2006年列车运行图时，应该充分考虑大多数旅客的诉求，实现快车和慢车的“和谐提速”，让铁路发展和提速的成果惠及所有旅客，这是铁道部门应该认真思考的一个重要问题。

(责任编辑：悲风)