二手车拍卖的劲爆，源于许多车龄不长、款式不旧的二手车甚至“准新车”流入市场。业内人士因此纷纷惊呼——北京已经进入了换车时代。北京旧机动车交易市场还预测，2007年将持续出现汽车置换高峰，置换比例超过10％。置换量直接挂钩汽车保有量“二手车的交易量是和汽车的保有量直接挂钩的。”北京市场协会副会长卢锦华告诉记者，北京人开始集中购买私家车是从2000年以后开始的，到现在，这些车已经使用了三四年，甚至五年，已经进入了一个相对集中的置换车辆的高峰期。

　　目前北京的机动车保有量已经达到282万辆。如果按照每年更换10％计算，每年流入二手车市场的车辆就有近30万辆。“有人做过调查，在购买20万元左右新车的消费者中，60％至70％有出售二手车的需要。北京全部的新车买主中，有这种需求的差不多有四成。”有业内人士透露，正是因为意识到这一市场的发展潜力，置换业务才会如雨后春笋般快速发展起来。

　　集中换车帮北京“减负”

　　按照环保部门的测算，一辆达标的黄标车污染物排放量相当于14辆“国三”汽油车的排放量。受国家延长机动车报废年限影响，原本应报废的30万辆黄标车困扰着北京的大气治理。北京正酝酿于2008年年初开始执行国四标准，比2010年全国开始执行国四标准提前两年。

　　“北京二手车交易量中有三分之一直接流向外地。刚刚开始实行的加装OBD的政策，已经使一些车主动了换车的念头。”王萌表示，流出车辆中高排车较多，旧车置换速度的加快，有利于黄标车等高排车流出北京，为北京的环保压力减负。

(责任编辑：孙可嘉)