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公交一卡通还应更实惠些
时间:2006年12月06日07:51 我来说两句  

 
财经博客 张军“国有制”的喜宴 艾葳2007年中国股市是属于散户的年代
来源:新京报】 【作者:邵兵

  据有关部门统计,公交月票卡的使用效率比较低。一方面,上限为140次的刷卡量,平均使用仅为86次,真正能刷够上限次数的乘客只有2.6%.另一方面,空调车因月票卡无效,与月票有效车内的情景有“天上地下”之别。

  (《新京报》12月4日)统计资料中没有列示那些97%的未刷够140次的乘客,他们实际的刷卡次数又是多少。从平均数的86次来分析,应当比较集中在60至100次的使用量之间。如此看来,有关部门将月票使用次数定为140次的合理性就值得反思?乘客花钱买了140次的使用量,到月底仅用了一半多,有大量剩余次数的存在,给人最直接的感觉就是花的钱不实惠。笔者建议,能否将月票卡按次数的不同而分档充值。如将月票卡设置为使用70次、100次、140次的三档,并分别定价销售,以此来适应不同乘客的刷卡需求。

  空调公交车不高的“上座率”,显然是公交资源的一种浪费。虽然,目前实行的持卡乘客票价八折的优惠,对分流乘客能起到一定的作用,但效果并不明显。原因在于,这样的优惠力度还不能给持卡的乘客带来足够实惠。笔者建议,为了鼓励持卡人乘坐月票无效车,应当扩充优惠措施。如对刷卡乘坐月票无效车次的乘客,根据其刷卡次数累积到一定的量,给予其免费补充次数的奖励。这类似于商场的消费积分制。

  公交一卡通作为一种智能IC卡,在技术上处理上述建议并非难事。关键在于主管部门要充分认识到,让乘客得便利、得实惠,让各类公交车高效运营,这应是公交改进的方向所在。

  □邵兵(北京职员)

(责任编辑:崔宇)


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