继11月8日宣布收购重庆航天新世纪卫星应用技术有限公司14.74%股权后，航天晨光昨日再度染指卫星技术领域，宣布托管航科集团持有的中国伽利略卫星导航有限公司20.97%股权。从特种车领域向卫星技术领域的这种跨越，显示了航天晨光的战略进程正从地平线转向天际。

　　“应该把这两次收购、托管联系起来看，”航天晨光董秘邓在春昨日提醒记者关注公司整体战略部署。他表示，作为中国航天科工集团旗下大型综合机械制造企业，公司的产业链以专用汽车、工程机械、柔性管件等为主，因此，公司一直与通讯、电子、卫星等领域没有关联。“如今，特种车将安装‘动中通’与卫星导航系统，这不仅将延伸公司特种车的产业链，而且将大幅提高产品的技术含量，增强车辆产品的自有核心技术，”因此，邓在春对公司未来的描述是：航天晨光有望成为中国伽利略应用系统卫星导航定位车、卫星导航设备的重要提供商之一，进一步巩固和扩大公司在特种车领域的市场领先地位。

　　据了解，重庆新世纪研发的航天高科技产品“动中通”，是新一代航天高科技产品，主要安装于各种功能不同的特种车辆上；伽利略公司是中国参加伽利略计划管理和空间段、地面段、应用段项目开发、提供资金等一系列权利和义务的执行者，也是伽利略全球卫星导航系统的中国特许运营商，二者都有着巨大的市场发展潜力。

　　记者注意到，截至2005年12月31日，伽利略公司经审计后的总资产为7618.6万元，2005年度，公司仅实现销售收入25万元，利润总额则为亏损137万元。对此，邓在春告诉记者，今年还未对伽利略公司进行审计，但即使该公司继续亏损，按托管协议，亏损也不由航天晨光承担，因而不会影响航天晨光今年的业绩表现。他同时表示，航天晨光目前对伽利略公司的经营状况还不是非常了解，由于中欧伽利略合作计划的研发与投入运营需要一定时间，项目何时能定型并产生效益，现在尚无法确定。

　　国盛证券研究员刘俊提醒记者，正是由于伽利略公司目前尚处于研发亏损状态，因此，科工集团为了避免将这一资产直接注入上市公司对上市公司业绩带来负面影响，才选择了先托管的方式。一般来说，托管顺利的话，下一步就是优质资产注入。刘俊表示，依照中欧伽利略合作计划安排，2008年各个项目将陆续投入使用。如果伽利略公司在2008年投入运营产生效益，其高回报率将是航天晨光及其投资者期待的。

　　项目点睛

　　欧洲1999年初正式推出伽利略导航卫星系统计划。该系统将由30颗中高度圆轨道卫星和2个地面控制中心组成，其中27颗卫星为工作卫星，3颗为候补。卫星高度为24126公里，位于3个倾角为56度的轨道平面内。预计伽利略系统于2008年建成，将为欧洲公路、铁路、空中和海洋运输、欧洲共同防务甚至是徒步旅行者有保障地提供精度为1米的定位导航服务，从而也将打破美国独霸全球卫星导航系统的格局。

　　从设计目标来看，“伽利略”的定位精度优于GPS。如果说GPS只能找到街道，“伽利略”则可找到车库门。“伽利略”为地面用户提供3种信号：免费使用的信号、加密且需交费使用的信号、加密且需满足更高要求的信号。其精度依次提高，最高精度比GPS高10倍，即使是免费使用的信号，精度也达到6米。

　　伽利略系统的另一个优势在于，它能够与美国的GPS、俄罗斯的GLONASS系统实现多系统内的相互兼容。伽利略的接收机可以采集各个系统的数据或者通过各个系统数据的组合来实现定位导航的要求。

　　中国企业参与伽利略计划的合作项目达到14个，这包括即将在年内签署的卫星接收机和芯片开发等两个项目。

　　研究员评价

　　东方证券研究员陈刚表示，航天晨光此次托管，是军工资产注入上市公司最具有标志性的事件，说明通过资源整合，航天晨光已经进入集团资产最核心和最尖端的领域。

　　原来，航天晨光专用车产业存在的问题主要在于产品所在领域市场狭小和市场占有率总体偏低，新卫星导航定位系统这块资产的进入，将有助于公司未来在产品定位和市场竞争方面取得质的突破。这次，由于伽利略公司的卫星导航系统应用市场十分广阔，意味着这一资产的发展空间可期。预计，对于航天晨光来说，将主要在车载导航系统和卫星导航定位车这两个领域发挥自身优势，而这一垄断优势将是国内军工企业中所独有的。

(责任编辑：张雪琴)