刚刚结束的北京车展显然促进了11月的整车销售，日前，据乘用车联席会的销售数据显示，11月份全国乘用车销售总量突破47万辆。而其中全国轿车就销售了374491台，比10月份强势增长了24%，并且创下了今年车市销售的新高。至此，今年前11个月的累计销量已达444万辆。专家据此断言：今年中国国内市场销量超过日本已成定局，而2007年中国生产的汽车有可能超过德国。

　　销售前十名的企业，在市场大环境的影响下，均出现了增长。但是，增长势头最为明显的企业是奇瑞公司，其次是一汽大众、一汽丰田、天津一汽、广州本田、上海大众、神龙汽车公司。这些企业的市场增长率，明显高于11月车市24%的平均增长率。上海通用、北京现代、东风日产的增势低于车市的平均增长率。此次企业的销售排名，变化较大，奇瑞、广州本田、神龙汽车、天津一汽上升趋势明显，北京现代、东风日产两家公司下降，吉利被挤出了销售前十名。十大企业在12月车市的竞争依然激烈。

　　10大热销车型的变化不大，凯美瑞和普桑挤进十强。捷达成为本月的销售冠军，而且也创下了一年来销售的最高纪录，月销量超过1.5万辆。其它九款车型依次是凯越、雅阁、夏利、伊兰特、凯美瑞、QQ、新旗云、领驭、普桑。凯美瑞在11月份的销售增长68%，达到了1.3万辆，终于超越了中高端车型的领驭，销量直指冠军车型雅阁。而如果凯美瑞的销售再度攀升，广州本田、上海大众两大厂家必定会采取应对策略。这意味着中高端车市的价格战将拉开序幕，只要中高端车市价格大战开始，整个中级车市都会卷进降价潮。

　　从全年的产销任务上看，上海通用、一汽大众、广州本田、一汽丰田等厂商的任务完成率较好，而以东风本田、东南汽车为代表的几个汽车厂家完成年初计划的进展稍慢，其中东南汽车年初计划销售9万辆，后来经过调整后改为5万辆，截至10月份，东南汽车累计销售3.1万辆，完成计划产销62%，其中三菱蓝瑟累计销售仅有13337辆。东风本田累计销售4.71万辆，完成计划产销52.33%，其中CIVIC前10月累计销售2.54万辆，完成率仅为42.33%。此外，还有一汽马自达、东风悦达起亚、海马汽车、神龙汽车等，离年初制定的目标还有一定距离。

　　据专业人士预测，今年中国国内汽车销量将突破700万辆，超过日本。2007年中国市场将在今年基础上再增100万辆，其中乘用车(不包括微型客车)总销量将超480万辆，而商用车只要增长10%，总销量即可突破800万辆，从而可能超过德国，仅次于美国，成为全球第二大汽车市场。(北京晨报　沈欣)

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